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Il me semble que c'est plus intuitif de simplement accélérer que d'activer une manette au volant (en cas d'accélération réflexe).

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Voilà, le but est que le limiteur/régulateur se désactive automatiquement en cas d'urgence, où le conducteur ne va pas forcément penser à appuyer sur un bouton.
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Zeroblog

« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » — Jean Cocteau
« Moi je cherche plus de logique non plus. C'est surement pour cela que j'apprécie les Ataris, ils sont aussi logiques que moi ! » — GT Turbo

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Et du coup, si le conducteur est déjà pied au plancher depuis une heure, comment fait-il en cas d'urgence?

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Je pense pas que tu puisses activer le régulateur quand tu es pied au plancher.
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Zeroblog

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Bon j'ai teste, et effectivement, avec le limiteur en route, si tu mets *vraiment* le pied au plancher mais genre comme un gros malade, ca override le limiteur.

et comme j'ai une boite pilotee ca retrograde en meme temps et ca fait un coup de 15 litres aux cents grin

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hello
en fait le limiteur comme son nom l'indique, on programme une vitesse max, par exemple 90 (nonantesmile), on peut accélérer à fond en 5éme on restera toujours à 90, le changement de vitesse ou le freinage ne désengage pas le systéme il faut passer par une commande au volant, par contre le régulateur à une vitesse max par exemple 90, on l'engage via une commande au volant, se désactive en cas de freinage ou de changement de vitesse, et à la grande différence du limiteur on peut accélérer au delà de la vitesse programmée, en cas de nécessité dés que l'on relâche l'accélérateur on revient à la vitesse initiale.
voili voilou
l’égalité h/f sera actée quand elle sera enseignée à l’école , à commencer en modifiant les règles de genre.

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Je trouve pas ça obvious, pour moi ça semblait logique que le limiteur soit désactivé aussi en cas d'accélération brusque.
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Zeroblog

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Zerosquare (./67) :
Je trouve pas ça obvious, pour moi ça semblait logique que le limiteur soit désactivé aussi en cas d'accélération brusque.


Comme squalyl vient de le dire, selon les modèles c'est le cas (plus exactement, on peut passer au dessus de la vitesse programmée, mais dès que l'on repasse en dessous c'est de nouveau limité). J'aurais pensé que ça aurait aussi été le cas avec la voiture de jidewe, surtout que c'est aussi une Citroën (peut-être plus ancienne?). Bref.
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La fin d'un monde souillé est venue. L'oiseau blanc plane dans le ciel annonçant le début d'une longue ère de purification. Détachons-nous à jamais de notre vie dans ce monde de souffrance. Ô toi l'oiseau blanc, l'être vêtu de bleu, guide nous vers ce monde de pureté. - Sutra originel dork.

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Cela dépend de quel stagiaire c'est occupé de la partie logiciel du limiteur / régulateur smile

Durant mon apprentissage, j'avais eu une discution avec un apprenti de chez Peugeot qui m'en avait raconté une belle.

Je sais plus sur qu'elle modêle, il venait sorti il y a pas longtemps, un client est venu car il arrivait pas a 110.

Donc passage diag, controle, etc... rien un technicien peugeot vient express de paris, il trouve rien. Par hasard il s'apercoit qu'une ampoule de stop fonctionnait, aprềs remplacement de l'ampoule la voiture dépassait le 110 facilement.

D'un point de vue sécuritaire ok, mais encore aurait il fallut que la voiture l'indique, ou que les techniciens soient au courant.

Sans parlé de ceux qui font leur révision dans les concessions et ou les calculateurs sont mis a jours 'en douce'. Donc pour la même voiture, sortie de la même usine pas sur que le comportement soit pareil.


GT Pas a jour
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Accrochez vous ca va être Cerebral !!

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en fait je n'ai plus de C4, maintenant c'est Touran VW, en fait l'autre nom pour le régulateur ici c'est : "cruse contrôle"
et le touran n'est pas équipé de limiteur.
l’égalité h/f sera actée quand elle sera enseignée à l’école , à commencer en modifiant les règles de genre.

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Et en quoi ça répond à la question ? confus
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