Re bonjour
Maintenant que j'ai saisi comment participer à ce forum (car je suis aussi bon en carburologie que désarmé face au pianotage informatique) je peux faire paraître l'article que j'ai en tête.
Le kit CK369 (photo sur le site de GAZOLINE) est donc tout prêt à poser (MA notice est très claire, assortie d'un set de photos pour pose sur Z1), certes coûte non pas 5 € mais ... 120 (car non fabriqué par M O chinoise esclavagisée mais au coût de M O à bons salaires/protections sociales ... M O Europe de l'Ouest, donc ... ne rêvons pas, c'est un simple point d'atithmétique).
De par le gain en consommation moyen enregistré/mesuré/confirmé par Utilisateurs, 3L/100 (4 voire plus encore n'étant pas rare mais même plutôt fréquent), même en y ajoutant pour Z1 la pochette joints Pointeau MEMBRANES FLOTTEUR (50 €) - 35 pour WEBER car le Flotteur d'orig ne pose pas le problème de celui du SOPLEX Z) l'investissement est amorti en au plus 4.600 km soit 3 à 4 mois.
Les éléments du flotteur du Z, en mousse compressée, sont recouverts d'un vernis, or celui d'époque est en 10 ans au plus dissout par l'agressivité du SANS PLOMB (qui sévit depuis 1990, même sous appellation SUPER Plombé - si peu plombé que l'octane/résistance à l'explosion sous la seule compression et non exclusivement étincelle bougie est depuis cette époque obtenue par adjonction d'un stabilisateur autre que le plomb et responsable de l'agressivité citée du carburant); la mousse devenue ainsi insidieusement poreuse double de poids voire plus et fausse le primordial niveau de cuve du carbu.
Cette agressivité est aussi responsable de ... la tronche que tire la membrane triandulaire d'enrichisseur (déposez la en veillant simplement à ne pas perdre le ressort dans le couvercle, et .... constatez que ... vous la remettrez à regret .... en attendant la neuve -elle est noire/boursoufflée/raide comme du carton, poreuse ...NASE !!!).
Tant le SOLEX d'époque que le WEBER ont tendance à se déformer méchamment à l'embase (coin arr côté Chauffeur étant le pire), auquel cas la SEULE solution réellement efficace est ... un SOLEX neuf (450 € mis systématiquement en starter manuel CK369) qui remplace aussi le WEBER sans la moindre modif. Rabotage ... ect sont de mauvaises plaisanteries de RIGOLOS BRICOLOS qui se contentent d'à peu près en matière de fonctionnement du véhicule, et soyons sensés ... 450 € reste moins cher que ... la mise à la casse au profit d'une occase récente sur laquelle le premier pépin d'électronique fait passer les 450 € pour ... de la menue monnaie.
La pose d'un kit starter CK369, quoique ne requérant pas de réglage vis de richesse essence spécifique, rend au loins un contrôle nécessaire, car le plus souvent moultes tentatives toutes infructueuses de domestication du carbu se sont traduites par "tourner toutes les vis présentes au petit bonheur la ... MALchance".
La vis de richesse se trouve à la base du carbu (arr longueur DR du Z1, coin arr G du WEBER), la dévisser LENTEMENT tant que le ralenti augmente (car souvent TROP vissée), signe de ce que le mélange est trop pauvre (depuis que le starter s'est fait couper le sifflet), puis revisser LENTEMENT jusquà pile le début de baisse de régime (signe de trop pauvre), de ce point DEVISSER de 1/3 à 1/2 tour et ... pas besoin de testeur CO ... si le carbu est en bon état (s'il est sujet decprises d'air/déformé à sa base/traces de sorites de gez sur les flancs du joint sup de cale bakélite ... NASE la bête, IN RE GLABLE - idem si vis de richesse serrée à fond le moteur tourne encore - à moins d'un tour du serrage maxi le moteur cale ). Ce réglage s'effectue sur moteur optimalement chaud, se suit d'un réglage du régime de ralenti (vis butée sur cde accel papillon des gaz arr DR du carbu) -900 t est bien assez. A l'issue de ces 2 réglages, portez le moteur à 3000 t CONSTANT pendant 20 s
- pas de brutaux vroum vroum/accélérations brêves/brutales bruyantes/frimeuses et ... anti mécaniques - ce pour vider l'échappement, et reprendre les 2 procédures RICHESSE puis ralenti par acquis de conscience/goût du travail bien fait et donc efficace pour le portefeuille/à la pompe ... que l'on se portera bien de ... fréquenter bien moins souvent.
ATTENTION: une forte et anormale conso .... bousille des bougies en moins de 2.000 km, donc pour quelque 15 € offrez à vôtre voiture un jeu de NGK neuves (celles en place peuvent même rendre impossible le réglage d'un Z1 neuf, alors qu'un set de bougies neuves solutionnent le problème instantanément.
Je pense avoir tout dit ... sauf que cet abominable starter auto a fait son apparition sur le SOLEX 32/35 TACIC des 304 SLS TALBOT Samba et 104 haut de gamme 305GT/GTX BX16 & 19 505 (qlqs 504 aussi) 405 1.6 & 1.9 605 SL XM 2.0 carbu ALMINE 310 V6 carbu 604 SL carbu R30TX V6 -tous ces boitiers starter auto sont plus que similaires et requèrent à cette même capsule thermo dilatable/thermo INDOMPTABLE.
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