Pleu Le 30/12/2009 à 12:43 Bonjour,
j'ai actuellement une bx image de 89 1,6L essence avec un carbu simple corp (80cv).
Je sais qu'à partir de 90 ils ont sorti le même moteur avec le carbu solex 34 34 z1 double corps (95cv).
Donc je voulais savoir si les pipes d'admissions sont les mêmes pour les 2 carbu car je voudrais en changer.
Et au niveau du starter, moi il est manuel mais je crois que sur les solex 34 34 il est automatique non?
Merci
les pipes d'admissions ne sont pas les mêmes
la pipe du weber 36 TLP est spécifique,lorsque tu vois la taille du carbu tu comprends vite (très petit diamètre)
sur ton image tu as le même montage que les Bx 15 TGE
rien ne t'empèches d'acheter une pipe pour ton solex 34 34 ,provenant d'une bx 16TZS par exemple
il y a une combine pour revenir en manuel,en récupérant un système de R11 GTX ,il me semble
Moi j'aurai laissé d'origine car le weber 36 TLP bien réglé tourne bien ,mon ex bx 15 TGE avait grave la santé
au pire rachètes toi une Bx 16 TZS ou autres ,au moins ce sera d'origine
affirmatif actarus a raison ,sur ma tzs j'ai du demonter mon carbu ,et oui fuite d'essence, fait le joint et sa repart ,mais mon starter est automatique lui, alors passer d'un manuel a l'auto demande un peu de bidouille,bon courage a toi pleu ,j'ai etais surpris de voir un double corp sur ma tzs je pense que c'est l'ancien proprietaire qui a changer le carbus d'origine et crois moi sa marche du feu de dieu,bon un peu de conso en plus mais au moins tu as de la patate a l'acceleration et en vitesse de pointe aussi, mais prudence on perd vite les points de permis de nos jours ,a plus de alcantara0 bx tzs de 90.
Actarus pourrais tu fouiller dans tes "archives" le montage starter manuel.
Le kit de transformation auto/manu semble ne plus être fourni par les revendeurs de pièces.
Pleu Le 01/01/2010 à 21:42 Ok merci à tous.
Donc le gros problème c'est de passer le carbu solex double corps en starter manuel, les topics là dessus ont l'air assez clair donc ca va.
Mais je me demande aussi, les carbu solex ADDHE de bx sport sont en starter manuel?
Ce serait peut-être plus simple, même s'ils sont plus chères.
Quelqu'un à t-il déjà essayé?
merci.
On ne monte pas des carbu de Sport comme ça, faut descendre l'alternateur pour passer les pipes etc.. mais en plus sur le 1.6 ça va pas rentrer plus à moins que tu changes la culasse aussi en gros mieux vaut acheter une BX sport directement !
Les carbus de visa GT je crois passe bien, que ça fonctionne bien et une autre histoire.
Cela dit je connais plus de monde qui soit passé de double corps à simple corps pour réduire la consommation.
Tu peux aussi poser le double corps avec une durite d'eau ajoutée pour le starter automatique qui sont sur les pipes.
Pleu Le 01/01/2010 à 23:24 Oui c'est vrai que l'alternateur gêne. Je verrais bien si j'ai un peu de temps mais c'est peut être un peu inutile, tu as raison Eric DS, si je veux gagner en puissance autant changer de bx! Mais le projet me plaisait pas mal. Dommage pour cette histoire d'alternateur!
Merci à vous!
Pleu Le 21/02/2010 à 23:44 J'ai réfléchie au problème de monter des carbu de bx sport sur le bloc 1,6L et effectivement sur la sport le carter d'huile est modifié de façon à accueillir l'alternateur qui se place donc très bas sous la pompe à eau. Il faut donc récuperer un carter de sport mais ERIC DS tu dis qu'il y aurait un problème de culasse?
Passer l'alternateur en bas ne suffirait pas à faire passer des solex ADDHE?
Fabi1 Le 22/02/2010 à 00:47 Ben si tu met les carbus mieux vaut l'arbre à cames qui permet des les exploiter, sinon tu vas avoir un bruit plus sourd et conso plus forte... et pis rien de beaucoup mieux, bref pas les vrais avantages, surtout si tu reste en 1600. +1 autant avoir une vraie bx sport, en plus là c'est légal.
le carter d'huile de la sport est un carter en alu, c'est celui de la 19GT avec option clim. L'alternateur est placé à la place du compresseur de clim, du coup les bx sport n'ont jamais pu avoir la clim.
les addhe ont bien les starter manuel; il te faut la pipe aussi bien sûr (et donc refaire des joints ou en trouver), une adaptation du circuit de récup d'huile... j'en passe. Avoir un sorcier sous la main pour régler ces beaux pépères correctement, surtout avec une base pas trop adaptée à l'origine.
à+
Ourane 93 261000km et GTI 4x4 159000km
Ex sur GT et 11ans de diesel atmo.
Pleu Le 22/02/2010 à 11:28 J"hésitas entre monter le double corps W 34 34 ou les deux doubles corps mais c'est vrai que sans la culasse je pourrai peut être pas les exploités donc ca sert pas à grand chose.
Mais ca m'intéresse quand même de savoir tout ce qu'il y aurai à modifier.
Je me posais aussi la question suivante: Existe-il le même carbu que le 34 34 mais en plus gros du genre 36 36?
merci.
Pleu Le 22/02/2010 à 11:31 Et aussi j'oubliais, les gicleurs sont ils les même que le carbu proviennent du 1,9 ou du 1,6 (pour le 34 34)?
merci
Bien sur que non !
De plus
1.6 32/34
1.9 34/34
Cela ne sert à rien de mettre un gros carbu si ensuite le passage notamment aux soupapes est restreint.
En plus avec des gros carbu tu risques même de te retrouver avec un moteur qui s'engorge et donc perd de la puissance.
Alors fait fonctionner ton moteur correctement d'origine cela sera bien.
Si tu veux une Sport à bricoler il y en a des tas à tous les prix !
