1

Bon, j'en ai marre de crever (surtout quand j'ai un passager à l'arrière sur un siège bébé, c'est pas très pratique), donc j'envisage très sérieusement de passer en pneus increvable (pleins).
Est-ce qu'il y en a qui ont des retours d'utilisation ? C'est pour un usage à 99% urbain, 0,5% sur routes et 0,5% chemins aménagés, types berges), sur un VTC. Je fais en gros 10-12km/jour en urbain.
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Connais pas, en tout cas je peux deja te recommander d'avoir tes pneus gonfles a bloc pour eviter de crever aussi souvent (il y a toujours l'inevitable : moi j'ai roule sur une sorte de grosse agraffe samedi, un joli trou et ca m'a encore coute 840 yen pour la maintenance...).

Je pense que les pneus pleins doivent faire perdre en confort et en legerete, donc je sais pas apres ce qu'il y a a gagner a part eviter de creuver de temps en temps. Pour ma part je suis en velo de course, donc pas question d'abandonner le pneu classique.
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納 豆パワー!
I becamed a natto!!!1!one!

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iwannabeanatto (./2) :
Connais pas, en tout cas je peux deja te recommander d'avoir tes pneus gonfles a bloc pour eviter de crever aussi souvent (il y a toujours l'inevitable : moi j'ai roule sur une sorte de grosse agraffe samedi, un joli trou et ca m'a encore coute 840 yen pour la maintenance...).
Bah là, ça faisait 7/8 mois sans crevaison, mais deux en deux jours, ça fait beaucoup (il a fait bon les deux derniers soirs, donc picole dans les rues, donc tessons de bouteilles...).
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toi aussi si tu vises les tessons de bouteille embarrassed grin

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Tu vas moins vite moins confortablement en gros...
Les pneus tubeless sont une bien meilleure alternative.
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Deux fois le même pneu ou pas ? (parce que quand ça m'est arrivé cet été — et encore c'était beaucoup plus espacé que deux en deux jours — j'ai regardé et le pneu avait été endommagé (relief à l'intérieur) de telle sorte qu'il aurait détruit toute chambre à air si je continuais à l'utiliser.) Depuis j'ai racheté un pneu d'un modèle différent (ils n'avaient pas le même en stock) que le marchand de cycles m'a garanti increvable (bon il m'a pas dit que je pouvais lui rapporter hein non plus grin. Mais c'est renforcé en kevlar ou je sais pas quoi) et surtout j'ai acheté une pompe à pied avec manomètre pour pouvoir gonfler à bloc comme dit liquid (en fait sur ce pneu en principe increvable est d'ailleurs écrit pression minimum 4 bars (autrement dit en-dessous de ça l'increvabilité devient toute relative, je suppose), c'est-à-dire bien plus que ce que tu peux obtenir avec une pompe à vélo classique).
Tu perds un peu en confort en gonflant à bloc mais sans doute moins qu'avec des pneus pleins (mais c'est un pur préjugé, je ne savais même pas que ça existait en fait tongue)
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« Le bonheur, c'est une carte de bibliothèque ! » — The gostak distims the doshes.
Membrane fondatrice de la confrérie des artistes flous.
L'univers est-il un dodécaèdre de Poincaré ?
(``·\ powaaaaaaaaa ! #love#

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Non, justement, d'abord avant puis arrière trigic
Et j'ai déjà une pompe à pied, et je ne gonfle plus à bloc, parce que j'ai déjà fait exploser des chambres en les gonflant trop (donc je me mets à 4-4.5 bars).
Le principe du tubeless a l'air bien, mais quand même, vu qu'il y a de l'air, ça peut crever sad
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8

Comment la pression joue-t-elle sur le risque de crevaison ? #noob-du-vélo#
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Zeroblog

« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » — Jean Cocteau
« Moi je cherche plus de logique non plus. C'est surement pour cela que j'apprécie les Ataris, ils sont aussi logiques que moi ! » — GT Turbo

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Nil > mais est-ce que tu as des pneus de bonne qualité ? certes l'increvabilité absolue n'existe pas tant que ça contient de l'air sous pression, mais bon il y a quand même des pneus solides...
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Tiens, pour ma bagnole, mes pneus michelins sont garantis. J'ai eu une crevaison, réparation gratuite. A voir s'ils font pareil pour les vélos.

11

Sally (./9) :
Nil > mais est-ce que tu as des pneus de bonne qualité ? certes l'increvabilité absolue n'existe pas tant que ça contient de l'air sous pression, mais bon il y a quand même des pneus solides...
Ca c'est pas sûr, ce sont ceux qui étaient livrés avec le vélo...
Je viens de consulter
http://cyclurba.fr/velo/119/crevaison-velo-anti-crevaison-rustine-bombe-crever-pneu-chambre-air.html
et
http://cyclurba.fr/velo/58/velo-pneus-pleins-greentyre.html
Et je suis de plus en plus tenté... de toutes façons, mon vélo va avoir un an, il faut que je fasse changer et régler les patins de freins, que je refasse un petit réglage du dérailleur (je l'ai fait moi-même plusieurs fois cette année, mais il me faut une heure là où un pro y passe 5 minutes...), poser une dynamo avec condo et contrôler l'état général du véhicule. J'en profiterai pour demander au réparateur son avis (parce que bon, s'il me dit qu'il faut que je change aussi mes roues, ça attendra tongue).
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12

Tiens ça n'a pas de rapport, mais quoi que tu choisisses comme pneu rappelle-toi au moment de le monter que ça a un sens (j'avais pas du tout fait gaffe avec le mien et je l'ai mis au pif, il se trouve qu'il était dans le bon sens, ouf grin. Parce que déjà que c'est d'autant plus chiant à monter que le pneu est neuf, s'il faut tout refaire... tongue). Il y a une flèche sur le flanc du pneu qui indique dans quel sens il doit tourner.
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Pneu plein ? #modfus# Je ne savais même pas que ça existait encore — je veux dire, depuis l'invention du pneu gonflable cheeky


Réglage dérailleur : c'est très facile, il suffit de régler les deux butées (haut/bas), puis de passer sur le petit plateau ou petit pignon, puis détendre le câble au niveau du changement de vitesse en vissant (?) la molette, si le câble n'est pas assez tendu, rattraper au tournevis côté dérailleur (dévisser, tendre avec un pince et revisser). Ensuite tu n'as plus qu'à adapter un peu la tension du câble au guidon si ça a du mal à monter sur le plateau ou le pignon plus grand.
À oui, à noter que pour le dérailleur arrière, il faut aussi s'assurer que le galet du haut n'est pas trop loin (mauvais guidage de la chaîne) du pignon (il y a une vis située vers la base du ressort, proche de l'axe)
À noter qu'en général les derniers ajustements se font en roulant, le comportement n'est jamais complètement le même en charge qu'à vide.
Zerosquare (./8) :
Comment la pression joue-t-elle sur le risque de crevaison ? #noob-du-vélo#
moins tu gonfles et plus tu as de chances de pincer la chambre à air quand tu passes sur un obstacle (genre en montant un trottoir comme un bourrin cheeky)

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Ah OK, je ne pensais pas à ce cas de figure (pour moi c'était plutôt rouler sur un truc pointu).
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Je ne sais pas trop, alors... !

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Nil (./7) :
Le principe du tubeless a l'air bien, mais quand même, vu qu'il y a de l'air, ça peut crever frown.gif


Tu peux mettre un peu de liquide préventif dedans. La crevaison improbable sera rebouchée directement. Mais même sans faut y aller pour péter un tubeless en vtc.
Y a des chambres à air avec un peu de ce liquide mais ça fonctionne beaucoup moins bien (que pour les épines...)


0² > A basse pression y a beaucoup de crevaisons par pincement de la chambre à air entre le sol et la jante (montée de trottoir un peu violente) et plus de contact entre le sol (+ éventuels matériaux piquants/tranchants) et le pneu.
J'ai aussi l'impression que les pierres ont plus tendance à être dégagées sur le coté à la place de se coincer dans le pneu et foutre la merde.
(cross)
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17

(double cross)
Mais même pour les trucs pointus je pense que ça peut jouer, le pneu bien gonflé a une surface de contact plus faible avec le sol et il est plus dur, donc la probabilité pour que tu roules sur une pointe exactement dans l'axe qui fait qu'elle va s'enfoncer dans le pneu est plus faible, et si elle n'est pas dans l'axe tu vas plutôt l'envoyer balader ou la casser, enfin il me semble que ça doit faire une différence...
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Oué enfin pour la surface en contact avec le sol, je ne suis pas vraiment certain que la différence soit si importante que ça (à moins de rouler vraiment à basse pression, OK)

19

Boah, je suis sûr que tu passes vite du simple au double avec un pneu mal gonflé. Ca serait intéressant de savoir en tout cas, c'est tout de suite beaucoup plus de chance de crever (sans parler de la fatigue ^^)

20

pour la fatigue, sur une route très lisse, OK, mais sinon je crois pour ma part que les trépidations fatiguent beaucoup aussi couic

21

pal0uf (./16) :
J'ai aussi l'impression que les pierres ont plus tendance à être dégagées sur le coté à la place de se coincer dans le pneu et foutre la merde.
Oui je pense qu'il y a de ça aussi, mais pas que les cailloux d'ailleurs ; ça paraît logique, le pneu étant très dur, quand il rencontre un objet celui-ci va tendre à être repoussé sur le côté (ou inversement à faire dévier la roue s'il est gros !) alors que si le pneu est peu gonflé et donc très déformable il va plus facilement monter dessus, du coup l'objet se retrouve coincé sous la roue et peut alors s'enfoncer dans le caoutchouc sous le poids du vélo.
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Bah près de la moitié de mes crevaisons sont des perforations latérales (je n'explique pas pourquoi ou comment, d'ailleurs... peut-être parce que je ne suis pas assez vigilant sur le gonflage ?).
Pen^2 (./13) :
Réglage dérailleur : c'est très facile, il suffit de régler les deux butées (haut/bas), puis de passer sur le petit plateau ou petit pignon, puis détendre le câble au niveau du changement de vitesse en vissant (?) la molette, si le câble n'est pas assez tendu, rattraper au tournevis côté dérailleur (dévisser, tendre avec un pince et revisser). Ensuite tu n'as plus qu'à adapter un peu la tension du câble au guidon si ça a du mal à monter sur le plateau ou le pignon plus grand.
À oui, à noter que pour le dérailleur arrière, il faut aussi s'assurer que le galet du haut n'est pas trop loin (mauvais guidage de la chaîne) du pignon (il y a une vis située vers la base du ressort, proche de l'axe) À noter qu'en général les derniers ajustements se font en roulant, le comportement n'est jamais complètement le même en charge qu'à vide.

C'est bien ce que je disais : il me faut 2h pour faire ça cheeky
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Pfff, ces informaticiens, alors... tsss
As-tu seulement pensé au fait que Madame dirait à toutes ses amies que tu sais régler un dérailleur !? Tu deviendrais une sorte de héros embarrassed

(l'étape du dévissage du câble est plus que très probablement inutile : en fait, là, j'ai donné la technique de changement de câble, quasiment de la pose de dérailleur. Les butées ne se dérèglent pas comme ça, et normalement le câble ne se détend qu'extrêmement peu smile Pour un réglage mineur, on utilise que les molettes des manettes situées sur le guidon)

24

Non mais il faudrait qu'on me montre effectivement, parce que je le fais tellement rarement qu'à chaque fois je perds du temps pour des conneries. Cela dit, je suis content, le dernier réglage, je l'ai fait avant cet été, et ça n'a pas bougé.
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Folco (./19) :
Boah, je suis sûr que tu passes vite du simple au double avec un pneu mal gonflé. Ca serait intéressant de savoir en tout cas, c'est tout de suite beaucoup plus de chance de crever (sans parler de la fatigue ^^)
C'est en gros ce que m'avait dit un réparateur de vélo chinois. Faut gonfler à bloc, point barre. Au passage, la Chine roxxe pour les vélos. T'as un ptit gars avec une cabane ou une remorque à tous les carrefours, qui te répare et change ce que tu veux pour quedale. Genre une chambre neuve + main d'oeuvre, 50 centimes d'€.

Je pensais changer de vélo (j'ai un truc d'il y a 20 ans qui part en miettes). Nil t'as pris quoi pour tes déplacements maison - boulot? Je pensais prendre un truc style route, histoire de pouvoir faire des sorties le week-end. J'ai environ 20 min de trajet, avec 2 grosses côtes (montée de St-Just, et une autre pareille, tu vois le genre wink) Mais mon vélo actuel a une cagette montée à l'arrière, c'est grave pratique et j'aurais bien aimé garder un truc du genre.

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Bah j'avais un VTC acheté à Carrefour il y a plus de 15 ans ; je me le suis fait voler l'an dernier (mais bon, je ne l'attachais jamais grin) et j'ai racheté un VTC de chez Carrefour à 180€. Je ne fais pas assez de trucs bourrins pour acheter un truc vraiment cher, et je le trouve plutôt bien monté (le cadre est un peu lourd, mais a l'air bien solide).
J'avais hésité à piquer son vélo de course à mon père (un Bianchi, monté avec des boyaux si mes souvenirs sont bons), mais j'ai toujours trouvé les cale-pieds automatiques un peu dangereux. Puis j'aime bien le "confort" du VTC : porte bagage arrière, dynamo, possibilité de faire du mixte sans trop se prendre la tête... et je trouve la conduite globalement plus souple qu'avec un VTT, même sans avoir tout un tas d'options comme des amortisseurs ^^
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(avec des montées et tout, vous êtes présentables en arrivant ?)

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Là, j'ai que du plat (enfin, faux plat). Mais quand j'allais à l'IUT, j'avais une méchante montée à la fin, et non, je n'étais pas présentable trinon
(Mais au pire, là, il y a des douches au boulot Ouuuups, savonette !)
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29

OK. Parce que moi j'ai essayé, mais arriver en sueur au boulot et macérer dans sa transpiration toute la journée, bof, quoi... (Tu as de la chance -p+r)

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han, tu m'as ouned !
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