Nil Le 18/01/2011 à 15:58 Bon, j'en ai marre de crever (surtout quand j'ai un passager à l'arrière sur un siège bébé, c'est pas très pratique), donc j'envisage très sérieusement de passer en pneus increvable (pleins).
Est-ce qu'il y en a qui ont des retours d'utilisation ? C'est pour un usage à 99% urbain, 0,5% sur routes et 0,5% chemins aménagés, types berges), sur un VTC. Je fais en gros 10-12km/jour en urbain.
natto Le 18/01/2011 à 16:09 Connais pas, en tout cas je peux deja te recommander d'avoir tes pneus gonfles a bloc pour eviter de crever aussi souvent (il y a toujours l'inevitable : moi j'ai roule sur une sorte de grosse agraffe samedi, un joli trou et ca m'a encore coute 840 yen pour la maintenance...).
Je pense que les pneus pleins doivent faire perdre en confort et en legerete, donc je sais pas apres ce qu'il y a a gagner a part eviter de creuver de temps en temps. Pour ma part je suis en velo de course, donc pas question d'abandonner le pneu classique.
納 豆パワー!
I becamed a natto!!!1!one!
Tu vas moins vite moins confortablement en gros...
Les pneus tubeless sont une bien meilleure alternative.
Comment la pression joue-t-elle sur le risque de crevaison ? #noob-du-vélo#
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« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » —
Jean Cocteau
« Moi je cherche plus de logique non plus. C'est surement pour cela que j'apprécie les Ataris, ils sont aussi logiques que moi ! » —
GT Turbo Sally Le 18/01/2011 à 17:43 Nil > mais est-ce que tu as des pneus de bonne qualité ? certes l'increvabilité absolue n'existe pas tant que ça contient de l'air sous pression, mais bon il y a quand même des pneus solides...
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Tiens, pour ma bagnole, mes pneus michelins sont garantis. J'ai eu une crevaison, réparation gratuite. A voir s'ils font pareil pour les vélos.
Ah OK, je ne pensais pas à ce cas de figure (pour moi c'était plutôt rouler sur un truc pointu).
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GT Turbo Pen^2 Le 18/01/2011 à 20:49 Je ne sais pas trop, alors... !
Sally Le 18/01/2011 à 20:53 (double cross)
Mais même pour les trucs pointus je pense que ça peut jouer, le pneu bien gonflé a une surface de contact plus faible avec le sol et il est plus dur, donc la probabilité pour que tu roules sur une pointe exactement dans l'axe qui fait qu'elle va s'enfoncer dans le pneu est plus faible, et si elle n'est pas dans l'axe tu vas plutôt l'envoyer balader ou la casser, enfin il me semble que ça doit faire une différence...
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Pen^2 Le 18/01/2011 à 20:59 Oué enfin pour la surface en contact avec le sol, je ne suis pas vraiment certain que la différence soit si importante que ça (à moins de rouler vraiment à basse pression, OK)
Boah, je suis sûr que tu passes vite du simple au double avec un pneu mal gonflé. Ca serait intéressant de savoir en tout cas, c'est tout de suite beaucoup plus de chance de crever (sans parler de la fatigue ^^)
Nil Le 19/01/2011 à 09:15 Non mais il faudrait qu'on me montre effectivement, parce que je le fais tellement rarement qu'à chaque fois je perds du temps pour des conneries. Cela dit, je suis content, le dernier réglage, je l'ai fait avant cet été, et ça n'a pas bougé.
Pen^2 Le 19/01/2011 à 23:10 (avec des montées et tout, vous êtes présentables en arrivant ?)
Pen^2 Le 19/01/2011 à 23:30 OK. Parce que moi j'ai essayé, mais arriver en sueur au boulot et macérer dans sa transpiration toute la journée, bof, quoi... (Tu as de la chance -p+r)