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Bonsoir,

Récent inscrit sur le forum et récent propriétaire d'une 1,1.
Le moteur est presque HS (conso d'huile presque autant que d'essence ; ça fume !!!!!)
Quelqu'un pourrait-il me dire si je peux, sans modif particulière monter à la place un 1300 de saxo ou de 106 ?
Surtout au niveau de la fixation du moteur/boite ; voire de l'échappement.
J'ai une opportunité dans une casse d'avoir un 1300 pour une bouchée de pain.
Si ça se fait, je sais que je vais devoir passer aux mines, mais pas de pb.

Merci d'avance de vos réponses.

Vroum 17

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Bonjour, un 1300???
Un 1400 plutot ? (1360 en fait)
Ca devrait etre possible si tu reprends les fixations, mais je ne suis pas certain.
Fais un tour sur planete citroen, et pose la question en section AX.
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Bonsoir Vroum 17

Si je comprends bien, tu envisages de remplacer le moteur 1100 par un 1360, sans rien changer d'autre? Tu voudrais garder la transmission complète, la ligne d'échappement...
A ma connaissance, le système d'injection n'est pas le même, (y compris le calculateur). Il faudrait également t'assurer que les freins (diamètre et épaisseur des disques, diamètre et largeur des tambours) sont les mêmes sur les 1100 et 1360
Je suis curieux de connaitre la faisabilité de ton projet, en particulier concernant le passage aux mines. A priori, ils refusent toute transformation faite par un particulier. Mais, à ma grande surprise, il semble qu'ils acceptent la transformation des ranch (2 places) en 4 places, sous réserve d'un certificat d'Aixam. Alors, il y a peut-être une porte entr'ouverte.
Je pense donc qu'avant tout, tu devrais prendre contact avec le service des mines pour t'assurer du processus permettant la réception. Et si tu réussis, tiens moi informé, car il semble que nous soyons dans le même département (17), et ton expérience pourrait bien me servir...
A bientôt
Cordialement
JJ

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Bonjour a tous,
POurquoi ne pas poser la question à Axiam Mega, seul eux savent si il ont homologués ce montage et quelles sont les différences entre les trains roulant (frein) et boite à vitesses. Effectivement, il doit y avoir une partie d'éléctronique à transferer également.
Le service des mines "DRIRRE" ne devrait pas faire de difficultés si la tranfo est "couverte" par un écrit du constructeur.
Bon courage
A plus
Yannabc

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Bonjour à tous une vraie mine d'or ce forum mille merci!

Je vous donne des news , je suis désolé pas encore de photos
La petite mega ranch 1L1 monopoint magneti marelli 60 CV 177000 KMS
à ce jour est en pieces détachées
il ne reste que le bloc nu sans les chemises je les ais déposées suite a la grosse mayonnaise dans le radiateur
et j'ai bien fait , ce moteur est dans un etat ,je vous explique l'huile moteur est compact comme du caramel dur mais de couleur noir , le joint de culasse est percé à trois endroits là ou il est le plus fragile ,du sable du surement a l'ancien proprietaire qui a mis un produit pour essayer de colmater les fuites du joint de cucu
les chemises a l'interieur sont en bon état , les segment racleur sont obstrués par du cambouis tres gras , pas de rayures sur les pistons (jupes) grand étonnement

tout a été déposé , pompe a huile dans un etat pitoyable ,
maintenant le temps est au nettoyage et y a du boulot lol minimum une semaine complète
ensuite controle culasse , planéité et épreuve controle porosité chemise , controle faux rond arbre à cames les coussinets de bielles, manetons , tourillons sont dans les tolerances et non marqués c'est une bonne chose

Mes questions : l'ensemble a 177000 KMS

serait il preferable de mettre des segments neufs car les soupapes seront rodées?

changer tous les coussinets bielles et vilo en cote standard sachant que tout a été déposé controlé et ne sont pas rayés ?

si vous penser a autre chose que j'ai oublier faite vos commentaire
PS : pochette de joint moteur et rodage plus
IMPORTANT joint de culasse a 4 encoche origine citrroen fait il 1;20 OU 1;40 REF: 96 129 694
encore merci a l'ensemble du forum

PROMIS les photos arrivent bx 14 tu m'aidera ci je n' arrive pas a les poster