Je ne sais pas si j'aurai du succès ici mais je tente
Heureux possesseur de ma propre bagnole (enfin!) depuis hier, j'ai pas mal roulé avec mais j'ai mal pour elle parce que je m'en sors pas avec l'embrayage.
La voiture que je conduisais précédemment avait l'embrayage très usé (240000km d'origine), ce qui fait que le seul moyen de partir avec c'était de "burner", genre je monte la pédale jusqu'à un point de friction imaginaire (on ne le sent pas, et il ne pousse pas la voiture), en même temps je mets des gaz, et quand il y en a assez je relâche l'embrayage et elle prend.
(Ha et le prof d'auto-école n'apprend évidemment pas à ménager la mécanique, bien au contraire...)
Comme j'aimerais préserver celui de l'actuelle, une récapitulation de ce qu'il vaut mieux faire ou ne pas faire pour limiter l'usure de l'embrayage me paraîtrait une bonne idée, si quelqu'un s'y connait.
Donc quand je passe la 2ème, parfois je la fais "tousser" (le mot n'est sûrement pas le bon), c'est à dire que j'arrive avec la pédale au point où les disques font contact, ce qui a pour effet de faire légèrement ralentir (frein moteur), ensuite je mets plus de gaz jusqu'à avoir la même poussée qu'avant et enfin je relâche l'embrayage. Ca produit une sorte d'accoup. Pour éviter ça, je peux aussi mettre des gaz en étant débrayé et faire en sorte que lorsque j'embraye j'aie déjà les gaz nécessaires. Alors la voiture ne ralentira pas au contact des disques, au contraire elle accélérera.
Seul truc, je ne suis pas convaincu que c'est une bonne chose. Logiquement, je dirais que le mieux est de faire le contact le moins longtemps (c'est à dire remonter la pédale d'embrayage le plus rapidement possible), mais à mon humble avis il faudrait aussi que le moteur ne tourne pas trop vite au moment du contact.
Merci d'avance