Bonjour,
je me tourne vers vous ,car j'ai bien du mal à trouver la cause d'une panne qui n'est pas régulière sur ma méga 1.5d de 1996.
A froid le moteur démarre très bien, seulement après 200M de roulage il coupe et il me faut le redémarrer, il peut recommencer deux à trois fois puis après je n'ai plus de soucis, cette panne n'est pas régulière.
J'ai changé le filtre à gasoil et le filtre à air mais cela n'a rien changé.
Dans l'attente de vous lire.
bonne journée.
Bonjour,
Un petit complément sur la panne , cela ressemble à une coupure électrique du moteur, cependant l'auto radio fonctionne bien pendant la coupure.
bonne fin de journée.
Bonsoir,
Controlez l'alimentation électrique du solénoïde a la pompe d'injection, la majorité des pannes viennent de là
Bonsoir,
Merci pour l'orientation de recherche de ma panne ,pour me permettre de bien comprendre le solénoïde correspond à l'electro-vanne de stop me semble-t-il....
Bonjour,
Oui c'est tout a fait cela, ça coupe l'arrivée de GO à la pmompe d'injection.
Autre panne que j'ai eu sur les 2 1.5D c'est une prise d'
Bonjour,
Oui c'est tout a fait cela, ça coupe l'arrivée de GO à la pompe d'injection.
Autre panne que j'ai eu sur les 2 1.5D c'est une prise d' air au filtre GO qui fait parti du bloc moteur sur la droite du moteur face voiture.
La seul solution trouvée (pas de pièce au détail chez Citroen) c'est de poser un filtre à GO indépendant sur le tablier.
Ce qui implique qu'il n'y ai plus de réchauffage du GO, mais en Vendée et Morbihan est ce bien nécessaire.
A plus
bonne recherche et tiens nous au courant
Yannabc
Bonjour,
Merci pour les informations et la rapidité je vais regardé cela ce week-end.
Bonne journée
Bonjour,
Quand il y as une entrée d'air dans le circuit le véhicule tousse et rejete une fumée bleu
bonjour,
je compte remplacer mon éléctrovanne de stop cependant comment savoir la marque de la pompe a injection :lucas ou bosch
Merci
Bonjour,
Je pense avoir enfin trouvé la panne .
Ce matin je suis tombé en panne et là, plus moyen de redémarrer. je n'avais plus que le voyant de batterie qui restait allumé sur le tableau de bord .
Dès le début du remorquage les autres voyants se rallument ,et je peux redémarrer, le souci de faux contact semble vraiment se préciser .
Apres avoir rechercher un peu partout et rien trouvé ,je pense au contacteur du coffre arrière et bonne surprise, si l'on peut dire, je m'aperçois qu'il ne tient plus dans son logement et donc le contact n'est pas parfait et quand il est coupé il n'y a que le voyant de batterie qui reste allumé sur le tableau de bord comme lors de ma panne ,je l'ai bien refixé, cependant je n'ai pas réessayé pour cause de grosse pluie .
Bonjour,
Pas mal vu, MAIS : ......il me semble avoir essayé de le débranché lorsque le moteur est en route, cela n'
Bonjour,
Pas mal vu, MAIS : ......il me semble avoir essayé de le débranché lorsque le moteur est en route,ET ........ cela n' arrête rien.
Par contre si il est débranché ou que le coffre est ouvert normalement tu ne peux pas démarrer.
Ça n'expliquerais pas tes pannes en roulant.
Tiens nous au courant tout de même
A plus
Yannabc
Bonsoir
je viens de faire le test d'ouvrir le coffre une fois le moteur démarré et cela coupe bien le moteur.
Donc vu que le poussoir n'été plus correctement dans son logement, (trop rentré dans la carrosserie) le contact ne devait pas être régulier enfin je souhaite que cela en soit bien la cause.
Bonjour,
Effectivement si le test est bon alors c'est OK
Regarde si en le débranchant cela coupe le moteur, ça dépend du circuit electrique.
A plus
bonne journée
Yannabc
je confirme que mes soucis de coupure moteur était bien dû au contacteur du coffre arrière, depuis qu'il est débrancher la voiture fonctionne très bien.
le piège c'est qu'il faut y penser car il n'est pas sur les plans électrique de la revue technique.
