alf (./1) :
batterrie HS (du à un court circuit je pense ) une BOSCH à 110€ !

Si c'était le cas ta bx serait un tas de cendres....un CC sur batterie et c'est l'incendie assuré.

alf (./1) :
Est ce que ma démarche est bonne pour determiner le problème ?

-Test la tension de la batterie (12V) et ensuite celle de l'alternateur (14,8V Max) ?
-Test d'une consommation fantôme au borne de la batterie (jai vu ça sur un post mais impossible de remettre la main dessus) ?
- test au niveau du boitier des fusibles (pour voir les consos eventuelles ?) meric de m'eclairer sur la manip...

Si le probleme etait le regulateur de l'alternateur la tension serait t-elle de 14,8v en charge ?

moteur tournant, en accélérant, la tension ne doit pas dépasser 14.8v, si c'est plus haut la batterie va chauffer et peu a peu toute l'acide va s'évaporer....pour finir les électrodes vont fondre...donc batterie HS, si c'est le cas, ca veut dire que tu charges trop => regarder du coté de l'alternateur (régulateur/redresseur/balais)
si c'est trop bas, genre 13 V c'est l'inverse tu charges pas assez, donc tu vides ta batterie en roulant et il faut la recharger, regarder encore une fois du coté de l'alterno et vérifier les connections entre lui et la batterie.
Si tout ca est bon, tu as peut être un courant de fuite quelque part, il ne part pas necessairement a la masse de la batterie ou dans le chassis, mais peut être sur un accessoire (une alarme ou autre), pour le détecter il faut tester en commencant par les fusibles des accessoires les uns après les autres et regarder la consommation (courant délivré par la batterie) pour ou ca pompe le plus.

après c'est peut être la batterie qui a un défaut, quel age à t'elle? si plus de 5 ans tu peux la changer. as tu pensé a faire un essai avec une autre?