de toutes façons la 480T est à peine supérieure à la GTi8 (6/10 au 400 DA ) donc face à la 16s c'est le rhume assuré !!)

Dommage c'est une super auto avec un beau look. un équipement du tonnerre ( pleine de détails bien pensés genre serrures qui s'éclairent , essuie glace arrière qui s'enclenche avec la marche arr si les avant fonctionnent ... tu sors de l'auto la nuit tu mets un coup d'appel de phares les phares restent allumés le temps de fermer l'auto et d'ouvrir ton portail !!!!) le pb c'est que comme toute cette série 400 elle a été construite chez Daf d'ou différences de qualité incroyable selon les séries , certaines sont de vrais nids à emmerdes electriques , ,prennent l'eau par le hayon et rouillent , tout qui tombe dedans tellement c'est mal assemblé , d'autres ne bougeront pas ....... De plus elle a été assemblée avec parfois des composants de m.... genre roulements de roue FAG made in Brazil qui lachent à 150000 kms , les 4 disques sont rincés au même kilométrage .....sinon une auto trés agréable en long trajet sauf parfois l'essieu arr rigide qui sautille un peu trop , une commande de boite géniale ....
au niveau perf c'est un peu comme une GTI8 tout seul sur la route c'est génial ça fait impression mais bon on commence à prendre de plus en plus de déculottées ....
à ce sujet la 480 atmo ( version 1,7) est aussi trés sympa à conduire mais dans les tours (nulle en reprises mais au dessus de 4500 ça part bien à l'époque les Alfa 75 2litres (les 130cv pas la Twinspark ) restaient derrière !!!
vu que c'est devenu quand même redoutablement invendable sauf peut être les derniers 480S 2 litres rares et peu bornés mais sont tellement étouffés par la catalysation qu'ils ont perdu tout agrément de conduite ....j'avais commencé à réfléchir sur un swap quand on m'a piqué la 16s c'était une 480 williams , ça se fait trés bien ....
Franchement tu devrais la garder ......( c'est une auto qui a marqué son temps et qui sera recherchée aprés sa traversée du désert .....)