Je serais à ta place, je recablerai tout (c'est ce que j'ai fait) et au moins tu le fait proprement et tu es tranquil, ça évite de se reprendre sur d'autre circuits que tu ne sais pas comment ils sont protégés...

Après c'est mon conseil....

partie commande : +12V -> fusible(au plus près) -> passage dans l'habitacle (trou dans la carrosserie, attention il te faut protéger le fil par une petite gaine dure pour protéger l'isolant) -> bouton AB -> repassage vers le compartiment moteur (protection du fil idem) -> cosse +12v du relais (bobinage) -> cosse - du relais (bobinage) -> masse (carrosserie, ou retour au - batterie);

partie puissance : +12V -> fusible (au plus près) -> relais (borne 1 du contact normalement ouvert) -> borne 2 du contact NO -> AB droite et gauche -> masse (la plus part du temps directement par la carcasse de l'AB)

Attention je décline toutes responsabilité quand au dégats matérieles physiques ou moraux vois pschychologique que pourrait entrainer l'application de ma méthode.


Il y a des schémas de cablage sur le site, mais je sais plus ou, va falloir que tu fouine un peu !