La "soute" du bateau était séparé en 5 parties distinctes et étanches. Il suffisait que trois de ces partie restent à sec pour que le bateau continue de flotter. Or les rivets ont sauté sur une bonne partie de la longueur du bateau, bien au delà de la zone de choc véritable, ouvrant des voies d'eau sur 3 des 5 parties du bateau.
Le reste n'était qu'une question de temps.