Sur la troisième photo, le joint se trouve dans le fond.
De toute façon, ça ne peut pas se placer à l'endroit que tu montres sur la photo étant donné que c'est une joint torique et non un joint plat !!!
Et ce n'est pas fer contre fer mais plastique contre acier. Le couvercle est en plastique.
Une fois démonté, tu verras par toi même.

GK63 (./330) :
Au fait si on dépose le conj/disj du LHM va couler (comme quand on change la pompe à eau , le LDR se barre) , non ?

Effectivement, avant de débrancher le retour fonctionnel (c'est le tuyau qui se raccorde sur le couvercle en plastique), débranches le au niveau du réservoir. Si tu ne le débranches pas avant au réservoir, lorsque tu vas le débrancher au niveau du conjoncteur ça va siphoner le réservoir de LHM.

Autre chose importante que j'ai oublié de mentionner : FAIT CHUTER LA PRESSION AU NIVEAU DE L'ACCU sinon, ça va te faire tout drôle.

De toute façon, tu perdras forcément du liquide comme pour toute intervention sur l'hydrau.

GK63 (./330) :
Pour le nettoyage de ces piéces , un coup de souflette (branchée à un compresseur d'air) , est-ce bien ?

C'est complémentaire à ce que je t'ai déjà dit.

Pour finir, si tu bosses en dessous de la voiture, n'oublies pas que le fait de déposer le conjoncteur ça te privera de pression, donc de suspension...