Mais avant çà quelque chose que j'ai oublié d'ajouter hier et qui a son importance, sache que hormis le fait de pouvoir accéder à la crépine, la dépose du carter inférieur ne te permettra pas de régler quoi que ce soit de particulier ! Inutile donc d'espérer aller régler quelque chose de ce côté-là !
Les seules choses qui soient réglables sur une BVA sont :
- le câble de correction de charge (kickdown) au niveau du carburateur.
- le câble de commande du sélecteur de vitesses au niveau du sélecteur lui-même.
- la bande de frein.
Pour envisager les choses chronologiquement en commencant par le début c'est-à-dire démarrage moteur froid, tu écris ceci :
GK63 (./376) :
De même quand elle a "dormi" le moteur est bien froid , je démarre , 30 secondes aprés je mets sur A/1/2/3 (en prise quoi) et elle cale en général , elle réagit pas assez vite.(Ralenti trop bas lorsqu'elle est en prise ? si oui comment y remédier ?)
Là il y a déjà quelque chose qui me chiffonne !
Moteur froid, 30 sec après l'avoir démarré, ton moteur devrait toujours être sur le starter automatique, donc ton régime moteur devrait être compris entre disons 1100 et 1500 tr/min selon la façon dont est réglé ton starter automatique.
Ton starter automatique ne fonctionne peut-être pas correctement à moins que le volet de départ à froid ne soit déjà trop ouvert au démarrage impliquant que le mélange n'étant pas suffisamment enrichi, le moteur cale à la moindre sollicitation tant qu'il n'est pas monté un peu en température ! Mais bon, tout çà n'est que supposition !
Quand tu démarres ta voiture moteur froid, à quel régime tourne ton moteur après disons 5 à 10 secondes ?
A chaud, est-ce que la voiture réagit de la même façon ? Je suppose que non ?
Quel est son régime au ralenti à chaud ?
Commençons d'abord par là et on verra le reste ensuite
Carl
