Sur la 16S, en parcours long (500 km), 9/10ème par route en doublant sans arrêt les camions et en se mettant à 100 km/h, je fais du 8L/100, c'est autant qu'avec la 14 sauf que j'ai plus du double sous le capot.

Pour ce qui est de ta conso excessive, changes tes bougies, ton faisceau d'allumage, ta tête d'allumeur et le doigt, ton filtre à essence.
Regardes si le bouchon d'inviolabilité de la richesse est toujours en place sur le débimètre, tu verras si ça a été trifouillé.

Ensuite, il faudrait que tu fasses un test du calculo pour voir s'il détecte des défauts en plus d'un contrôle des éléments à l'ohmètre. Les 2 sont complémentaires : par exemple le "boitier contacteurs de papillon" En effet, si ta sonde de température d'eau est HS ou ta sonde de température d'air, le calculo ne dispose pas de toutes les informations pour optimiser le fonctionnement. Tu ne t'en rends pas forcément compte car le calculo a des fonctions de secours en cas de défaillance de ces fonctions.

Pour ce qui est de la pêche du moteur, rien ne t'empêche te faire contrôler tes compressions.

Voila quelques pistes qui peuvent peut-être t'aider à grapiller quelques litres.

NB : Le "boitier contacteurs de papillon"est très important car si le contact pleine charge ne fonctionne plus, tu auras l'impression d'avoir un veau entre les mains quand tu voudras avoir le pied lourd. Son disfonctionnement n'est pas relevé par le calculo d'où la nécessité de le vérifier avec un testeur. Ca fonctionne quand même mais c'est plus linéaire avant les 5000 tours et le fameux coup de peid au cul.