Tony45 (./234) :
Donc celle-ci serais aussi bien d'origine, cet une des Ph1 à Jojo

Ouaip, c'est d'origine.
Pour la tienne, toujours en regardant les docs Citroën, si elle est du 10/87, ce serait plutôt, "BX GTI" sur le hayon et "16 soupapes" (argenté sur le bord des lettres) à côté de la plaque.
Demandes un peu à l'ancien proprio s'il n'a pas des photos qui te permettrait de le savoir étant donné que c'est lui qui a fait refaire la peinture.

Tony45 (./234) :
Je viens de remarqué ça sous le capot près du radiateur, sa sert à quoi ?

Sur la mienne, qui est une Phase 2 en Motronic 1.3, ça sert à rien, c'est un bouchon. Sur la photo, tu le vois partiellement.


Dans le même style que le bouchon sur le collecteur d'admission :

Tony45 (./235) :
Alors pour la distrib, elle date du 05/10/2004 à 225.124Km
Soit, 3 ans et 4 mois ou 24.000Km
Encore bonne alors ?
Son N° RP, 3950, construite le 01 Septembre 1987 et vendu le 28/09/1987.

Théoriquement, ta distrib est bonne, rien ne t'empêches de vérifier son état et surtout voir si t'as pas des joints spis qui pissent et qui arrosent la courroie.
Je poses le problème parce que sur les photos que tu as fait pour le changement de ton cardan, le "pare poussière" dans le passage de roue est pas mal gras (huile moteur, hydro ?).
De toute façon, ça ne coûte rien d'y regarder. C'est soit un moteur, soit un kit distrib.

Par expérience, regardes-y : quand j'ai acheté la mienne, la courroie venait d'être faite (3000 km, 1 mois), j'y ai regardé et le verdict fut : courroie montée à l'envers, joints spis qui sciuntaient, pompe à eau à changer, les galets tendeurs commençaient à montrer des signes de faiblesse (les gars n'avaient changés que la courroie), et le galet tendeur spécifiques aux 16S climatisées était mort (150 euros pièce).