mi_2 (./54) :
Précision en passant : le silent-bloc constituant le flector de direction n'aime pas l'huile (comme tout silent-bloc). Sur les modèles "à essence" (non diesel donc) la jauge d'huile est située juste au-dessus du flector de direction ...et souvent, le plastique de la poignée de la jauge s'affaiblit et casse à sa base : on se dit que c'est pas gênant et que ça "jauge" quand même mais ça laisse l'huile dégueuler par le puît de jauge et de fines gouttelettes d'huile moteur tombent sur le flector de direction. Moralité : si la poignée de la jauge est cassée et que la jauge ne tient pas bien dans le puît et donc le ferme mal ...ben changez la jauge, c'est pas le prix que ça coûte et c'cest plus vite changé qu'un flector de direction
C'est tout à fait exact. Le plastique bas de la jauge à tendance à ce casser et à laisser fuir l'huile. Je l'avais remplacé il y a quelques années, de peur aussi que la tige métallique tombe dans le moteur. On aurait toujours pu la récupérer en démontant le carter inférieur d'huile mais bon...