T-off (./7) :
oki !!!

Modéle TZD turbo de 92' (antracite)... désolé d'avoir oublié de préciser

comme je suis pas en tord, c'est l'assurance qui paye, si savait été ma pomme, l'occase aurait trés bien suffit même si ma caisse est nikel !!!

pare choc = peint sur mon modéle...
et feux teinté fumé marron !!!


Bonjour,

Mon premier message posté sur ce forum.

Je réagis à ce sujet car je viens de vivre l'expérience d'un sinistre avec une ancienne. Mon grand-père possède une belle BX TRD Turbo blanche de novembre 88, option vitres teintées et intérieur velours. Elle a 100 000 km, est dans un état général plus qu'enviable.

Il a eu un méchant accrochage en décembre dernier : aile droite chiffonnée comme du papier, capot cassé, phare droit éclaté, traverse avant vrillée et pare-choc arraché (le réservoir de LHM a eu très chaud ) La pauvre n'avait pas belle allure. Fort heureusement, elle est repartie par ses propres moyens, aucune fuite et pas d'autres dommages sérieux ni pour la mécanique ni pour le train avant.

La prise en charge par l'assurance a été déclenchée et la voiture a été expertisée. A l'issue de cette expertise, la BX a été estimée avant sinistre à 1500 euros par l'expert (totalement délirant vu l'état de la voiture ...), sachant qu'il s'est uniquement contenté de la carte grise comme seul support pour faire son expertise (bravo au garagiste qui l'entretient depuis 15 ans et qui a assisté à l'expertise et qui a tout l'historique de l'entretien !!!). Le montant des frais à engager pour la remise en état : 2700 euros . Naturellement, elle est déclarée VEI mais techniquement réparable .

L'expert ne manque pas de joindre à son courier un certificat de cession du véhicule à l'assurance en nous demandant de ne pas cocher la case "destiné à la casse" Tu m'étonnes....

Mon grand-père reçoit alors un second courier de l'assurance l'informant que la prise en charge des réparations, d'après les termes de son contrat, s'élèvera en cas de réparation, au montant de l'estimation du véhicule avant sinistre, c'est à dire 1500 euros.

C'est là que j'interviens. Mon grand père a pri grand soin de cette voiture. Ancien mécanicien volant, l'entretien a été réalisé à la lettre, toutes les factures depuis l'origine sont là, tous les contrôles techniques sont vierges et je vois bien qu'il est triste de voir sa voiture terminer comme cela. Pour moi il était évident que cette voiture valait plus de 1500 euros et hors de question qu'elle fasse le bonheur de l'assurance qui l'aurait faite réparer ou d'un casseur qui l'aurait revendu en pièces détachées (moteur environ 1000 euros, l'intérieur environ 400 euros et tout le reste.... renseignements pris auprès des casses).

Je contacte d'abord l'assurance qui me dit que les tords sont finalement partagés, qu'il n'y aura pas de malus et donc qu'elle payera à hauteur de la valeur du véhicule avant sinistre. OK, donc si cette valeur augmente ce sera ça en moins de notre poche, l'assureur confirme.

Je décide donc de contacter l'expert pour avoir une petite discussion avec lui, notamment au sujet du montant de son expertise. J'ai eu au bout du fil quelqu'un de très professionnel, qui m'a écouté et qui m'a testé. Je lui ai apporté un certain nombre d'arguments et au bout de vingt minutes de conversation, il m'a avoué que ce n'était pas lui qui avait vu la voiture mais son collègue, qu'effectivement il avait trouvé cette voiture vraiment très belle et qu'ils étaient prêt à réviser leur estimation sur présentation de toutes les factures d'entretien et des rapports de contrôle technique. Il m'a confirmé que l'on avait tout à fait le droit de faire des réparations avec des pièces d'occasion tant que cela ne touchait pas à des organes dits de sécurité (direction, suspension, moteur, etc...) et l'assurance n'a rien à voir dans tout cela. Tout dépend des garanties du contrat et .... d'un éventuel malus ou d'une franchise.

Résultat de tout cela, tenez-vous bien, la valeur de notre chère BX a soudain fait un bon de plus de 50 % : 2300 euros seront pris en charge par l'assurance pour les réparations !!!! et avec des pièces d'occasion, autant dire qu'il y a de fortes chances que l'on ait rien à débourser pour sauver cette voiture.

Sachez qu'il ne faut pas hésiter à prendre contact avec l'expert, c'est une pratique courante de nos jours. Les moindres frais récents ou un entretien extrêmement suivi peuvent faire changer les choses. VEI ne signifie pas obligatoirement casse ou cession à l'assurance. Les réparations doivent être faites par un professionnel et suivies par l'expert (pris en charge par l'assurance) et un contrôle technique doit être fait pour pouvoir lever l'opposition au transfert de la carte grise à la préfecture.

Voilà, j'espère que je n'ai pas été trop long, mais je pense que cette histoire pourra encourager certain à entamer les même démarches.

Actuellement, la voiture est chez le carrossier.. on en voit bientôt le bout..Mon grand père a décidé d'arrêter de conduire. Je souhaite conserver cette voiture en souvenir. Il a accepté, a ma grande joie, de ma la céder !!

Bonsoir à tous.