pour l'instant je l'ai guere le choix que de passer les tubes de remontée d'huile à cet endroit, la circulation d'air évite quand même une trop forte hausse de température, et je n'ai pas vu après 1000 bornes de traces de suchauffes sur ces passages d'huile. est prévu pour plus tard un montage en durit inox qui longera les tubes du double berceau, mais le problèmes de ces durits est leur rayon de courbure, assez important... il faut que je trouve une astuce, et je n'ai pas encore eu le temps de m'y pencher.

sinon, depuis ce wek end, enfin, J'AI UNE CINQUIEME !!! enfin je vais pouvoir poutrer un peu plus je sais c'est interdit donc Enfin je vais pouvoir économiser mon moteur bon sinon plus sérieusement, la cinquième sautait pour des raisons de calage d'arbre primaire de boite. le pignon baladeur n'engrenait pas assez, d'ou une mise en biais du pignon de l'arbre primaire, .... et usure de la bague de ce pignon , donc pas glop. une journée pour trouver la bonne rondelle de calage, une demie journée supplémentaire pour vérifier le reste de la boite de vitesse et dénicher les problèmes possibles (sachant que j'avais trouvé un crabot du baladeur de troisième, on peut se méfier donc logiquement tout va bien, il ne me reste qu'à remonter le carter d'embrayage , et ça devrait être bon pour les coupes motot légende. en passant j'ai poli ce qui devait l'être, recréé une patte en alu taillé dans la masse pour le radiateur d'huile, monté des joint plus gros sur les dérivations (tendance à être fuyards car pas assez comprimés) bref, on tient le bon bout ! et elle a interet d'être fiable, je vais faire pas loin de 3000 bornes sur 5 jours

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