bon ça y est, huile commandée, Motorex minérale 15W40, surtout pas de synthèse ou semi synthèse, la boîte et l'embrayage ne sont pas prévus pour, et si par malheur on en met, l'embrayage patine
la feuille à joint pour faire la cale d'embase (non, pas d'idées mal placées
) est commandée elle aussi, 1.4mm d'épaisseur, qui va me permettre de décomprimer un peu pour garder le même rapport volumétrique que d'origine, et éviter du coup un éventuel cliquetis. elle va tasser de 2 ou 3 dixièmes, ce qui me donnera une cale au final plus épaisse de 6/10° que d'origine, juste ce qu'il faut pour revenir à mes 12/1 
demain je vais chercher des joints toriques de diametre de tore plus fort que d'origine pour aller sur les conduits amenant l'huile vers le haut moteur, les joints d'embase et de culasse étant plus épais, je risquerais une fuite à ce niveau si je laissais les anciens.