squalyl (./31847) :
un beau prpulseur!
https://www.universal-sci.com/headlines/2017/10/30/the-x3-ion-engine-test-break-thrust-records
Ouais, mais dire que ça va envoyer des gens sur Mars est assez mensonger, on parle de 5N pour 100kW ... Pour donner un order de grandeur, faire un transfert d'orbite GTO vers GEO avec de la propulsion chimique prend quelques jours, faire l'équivalent en électrique prend plutôt de l'ordrde de quelques mois.
Donc certes la propulsion électrique consomme moins de carburant (et a donc une meilleure impulsion spécifique), mais il ne faut pas être pressé et avoir accès à de grandes quantités d'énergie. On est loin de pouvoir faire ça pour un transport de colons vers Mars dans ces conditions...
C'est pour ça qu'actuellement, la tendance est à utiliser du chimique pour les grandes maneouvres et de l'électrique pour la correction de trajectoire, et, marginalement (par exemple pour des sondes), même si quelques projets sont en cours pour faire du tout-électrique (mais avec de gr
sses contraintes du coup sur la taille des panneaux solaires).https://www.researchgate.net/publication/311740423_Activities_on_Electric_Propulsion_at_ESA
https://www.ohb-system.de/electra-358.html
http://espace-ftp.cborg.info/epic_2014/d1_s2_3.1_OHB_Systems_view_of_Propulsion_Needs.pdf -> pour Electra (~3 tonnes), on parle de 6 mois pour l'ORM contre 1 à 2 semaines pour son grand frère HAG1. Ça pompe 9kW et chaque aile (il y en a deux) fait dans les 35m² je crois, contre 21m² pour HAG1.
Bref je te laisse calculer la surface nécessaire de panneaux solaires pour alimenter assez de ces propulseurs pour aller sur Mars sans que les colons meurent de vieilless ou d'irradiation
