Les fuites sur les durites de retour sont un classique sur les BX, donc rien de bien grave. Je ne sais pas si ça se change facilement, tout dépend aussi sur tu touches un peu niveau méca ou pas

Les points à vérifier: comme ça a été dit, la rouille (les BX à partir de l'AM89 étaient déjà mieux protégées qu'avant, mais au vu de ton lieu de résidence, je coir squi vaut mieux y faire attention
Points sensibles (de mémoire): berceau moteur, ailes AR, bas de caisse.
Si tu en vois ailleurs (baie de pare-brise...), ce n'est pas forcément bon signe

Niveau moteur je ne touche pas trop, encore moins en diesel. A 180 000 kms, je pense que tu peux encore espérer 200 000 de plus si l'entretien a été effectué correctement.

En hydro, comme l'a dit fanbx, regarder: si la voiture monte rapidement (sinon: pompe HP à remplacer)
Ne pas hésiter à faire monter/descendre la voiture.

Que dire d'autre... ben que ceux qui ont plus l'habitude que moi de travailler sur des BX viennent sur ce sujet