speed5 (./12) :
l'idée est belle, le design trés pur ( peut etre affiner le concept du mat mais je vais emettre quelques reserves (sur le plan nautique )si tu permets

ton étrave est trop fine pour sa longueur et trop verticale dommage car sur une telle longueur avec un poids réduit ( vu le concept de navigation électrique ) une telle coque devrait déjauger rapidement . or pour cela tu vas être obligé de l'élargir assez rapidement ...

les pods électriques restent encore du domaine de l'utopie avec une telle puissance nécéssaire ( quand on voit comme on est emm avec les propulseurs d'étraves à 360 )et les contraintes générées sur l'arrière de la coque

pour garder ton mode de propulsion et le principe du flux amont j'aurais bien vu 2 turbines genre Jet Ski.....

Bravo pour le reste en tous cas

Je vais un peu te contredire...

Je ne déjauge pas vu le poids (>2000 T), donc coque fine et perce-vague toujours actuelle. A 20 nds, il ne me faut pas plus que 2 x 6500 cv, à la louche. J'ai justement mis de la longueur à la flottaison pour repousser la vitesse limite de carène et avoir une vitesse de croisière relativement élevée sans nécessiter le troupeau de bourrins à l'arrière.

Les moteurs électriques sont d'ores et déjà dispo sur le marché pour une utilisation forte puissance (voir entre autres la gamme Emmetek et leurs moteurs de 12 000 cv ultra-compacts). Je le sais car je les ai étudiés de près pour une utilisation sur navires militaires via mon job officiel aujourd'hui : coordinateur études pour une corvette lance-missile de 70m (programme Baynunah) et autres engins james-bondiens pour les émirats.
La configuration en POD va éventuellement disparaitre en fonction de la vitesse retenue, mais les hélices sûrement pas. Les hydrojets sont très mauvais en rendement lorsqu'on ne les utilise pas à 80% de leur puissance nominale, donc pour un yacht on oublie.

Merci pour les critiques ! Plus il y en a et plus je suis heureux
N'hésitez pas, même si c'est pour flinguer...