Alors je vais essayer de vous donner quelques éléments de réflexion, mais pas tout (une partie confidentielle quand même)...
On a de la tôle de 7mm sur la face avant des superstructures (coque acier mais superstructure aluminium), avec des renforts dans les coins pour résister au souffle du canon quand il tire en azimuth arrière maximal.
Aucun joint glissant de quelque sorte que ce soit :
1/ la structure est calculée pour résister à la dilatation thermique et la flexion globale du bateau sur les vagues,
2/ on n'a pas d'enduit (c'est pas un yacht) donc on laisse le panneau maillé se gondoler si il en a envie,
3/ le bateau répond aux critères NBC (protection contre les attaques Nucléaires, Bactériologique et Chimique), donc tout l'ensemble de la clim produit une légère surpression à l'intérieur pour empêcher tout contaminant de rentrer lorsqu'on ouvre une porte ou un panneau, ce qui qui impose que la zone de vie équipage soit complètement hermétique, sans joint qui pourrait être attaqué par les acides des agents chimiques. Je vous laisse imaginer la prise de chou pour la conception des équipements pour respecter les critères NBC sur l'ensemble du navire pour la survie de l'équipage.....
A l'intention de Greg : bien ton rafiot
Insubmersible, écologique, mais il a un problème de taille --> tu ne pourra pas le faire homologuer même pour la navigation fluviale...... parce que tu n'as pas inscrit son nom et indicatif avec un lettrage de taille homologuée (de mémoire, une seule lettre doit être plus grande que ton engin). On m'a toujours dit que mobiliser son intelligence sur une connerie était toujours mieux que mobiliser sa connerie sur une tâche intelligente 