Si tu lis ce message avant de partir, voilà de quoi alimenter tes (nos) reflexions
§1
Ce n'est pas la durée "cul en l'air" qu'il faut prendre en compte, mais la durée de déplacement du CDG. L'échelle de temps est la même que pour la vitesse de rotation de la roue.
§2
Le fait que l'ABS ne travaille pas n'est pas exact: en effet, ce n'est pas le temps de réponse de l'electro-vanne qui joue, mais le temps de scrutation du programme.
§3
+1
§4
Je ne suis pas du tout d'accord, ou on ne parle pas de la même chose: en effet, à écart de pression identique tu fais varier d'avantage le volume d'huile (ou le mouvement de la roue par rapport à la voiture) avec un P0 élevé qu'avec un P0 bas. Ce qui est important pour l'ABS à mon avis, c'est la vitesse de variation de la position du CDG (donc de la détente des suspensions), et c'est la conséquence du choix des sphères. D'ailleurs, ça va dans le sens de ludo16S.
§5
Effectivement, sur les autos modernes, on fait varier l'hélicoïde du boudin pour faire du "simili progressif". A ma connaissance, on en est pas encore à faire varier la section du fil. Le ressort qui se comporte le plus comme nos boules vertes, c'est le ressort enroulé hélicoïdal de section rectangulaire en volute.
Soigne-toi bien,
Amicalement,
Philippe.