Salut.

Oui des sphères d'activa... donc forcement une auto avec un système hydractive donc devant fonctionner avec une 3e sphère pour procurer un confort optimal plus de 90% du temps de roulage.... chose que l'on a pas évidemment sur une BX, ça devait être bien ferme !!! ... comme une xantia hydractive bloquée en ferme ^^

Les 2 premières refs ne sont même plus répertoriées. les secondes sont celles que citroen attribuent actuellement (ou plutôt attribuaient puisque oui elles ne sont plus fournies) bien aux GTI16 et aux BX avec ABS.


Menbrane Desmopan (classique) ou membrane Urépan (export... ou montage "luxe", un U est frappé sur la sphère pour les reconnaitre) .... apparemment ça ne concerne que les sphères citroen et de toute façon.... on aura pas le choix avec les adaptables et peu importe car l'intérêt de la membrane Urepan n'est pas aussi marquée que les membranes multicouches (spheres frappées de 3 coups de pointeau autour du bouchon ou les soucoupes... mais dans tous les cas de provenance citroen uniquement, apparemment les adaptables n'ont pas cette technologie.) ces dernières n'étant pas prévues pour la BX ou du moins pas formulées pour elle dans une combinaison tarage/pastille d'amortisseur.

Une belle synthèse sur un site formidable : http://xantia007.free.fr/23_sphere_fiche.php

IFHS semble être la marque adaptable qui rassemble le plus de satisfaits.... et c'est par là qu'il faut se tourner à mon avis. La durée de vie dans les tolérances devrait à mon avis passer les 4/ 5ans... et beaucoup plus si on maintient leur charge d'azote disons une fois tous les 2/3ans... hélas plus grand monde ne fait ça et l'équipement pour le faire est couteux.

Concernant l'emploi de soucoupes de récupération de C5 premières versions.... le souci c'est que la GTI16 nécessite une certaine fermeté... l'emploi de soucoupes d'une hydractive 3 simple (concues pour fonctionner sans sphères additionnelles) seraient trop souples et celles venant d'hydractive 3+ seraient trop fermes puisque concues pour fonctionner avec des sphères additionnelles la plupart du temps.... évidemment on est dans l'empirisme du bricoleur citroeniste ^^ non conforme au montage préconisé d'origine = non conforme sur route...