Y a un truc qui cloche... Si ton alternateur charbonne, c'est que tu tire un max d'ampère dessus !
Un régulateur qui déconne peux entrainer des tensions anarchiques jusqu'à faire exploser une batterie (vu sur une 504 D) mais la variation d'intensité sera simplement en rapport avec celle de la tension (inversement proportionnelle).
Mais à ma connaissance, il ne peux pas simplement "consommer" des ampères (attention je suis pas électricien !)
J'en arrive à ma conclusion :
Tu as un forte consommation electrique quelques part, qui use ton alternateur.
Qu'est ce qui très glouton en ampères :
Le démarreur
Le dégivrage arrière
Le circuit de préchauffage !
Un relais défaillant du circuit de préchauffage pourrais alimenter en permanence tes bougies de préchauffage. C'est invisible et ça consomme + de 40A.
Sachant qu'un alternateur d'une voiture de cette age tourne autour de 60A
C'est une idée comme une autre
