La course réduite a, je pense, plus à voir au fait que tu pompes trois/quatre fois et donc que tu rapproches les plaquettes plus que d'ordinaire en remplissant le circuit avec l'huile hydraulique contenue dans le réservoir.
Bref, c'est normal et il suffit d'appuyer %o

spectras (./2758) :
En passant, dans les pays plus pauvres, les gens ont l'habitude de couper le contact dans les longues descentes pour économiser l'essence.

C'est pourtant inutile, puisque l'injection est coupée quand on utilise le frein moteur (au contraire du ralenti où il faut mettre un peu d'essence pour éviter qu'il s'arrête, évidemment)
Bien sûr s'il s'agit de moteurs à carbu, je suppose que c'est différent.