J'ai bien compris, ce que je voulais dire, c'est que si on reste embrayé et que les roues entraînent le moteur (décélération, descente, etc), l'injection est coupée, et donc la consommation tombe à zéro.
Dans une descente, si tu lâches l'accélérateur, tu consommeras plus en débrayant (consommation du ralenti) qu'en laissant embrayé (consommation nulle).
En éteignant le moteur tu ne consommeras pas non plus, mais ce que je veux dire, c'est que c'est inutile d'en arriver là.