Je me décide tardivement à prendre soin de ma BX, et là j'ai un peu de boulot. La dame est une Millésime 1,9D de 92 à 220000Km (dans la fleur de l'âge donc).
J'ai changé la semaine dernière une des pieuvres hydrauliques. OK
Je viens de remplacer un soufflet de cardan par un standard (au passage inutile d'acheter le cône d'insertion une bouteille en plastique est amplement suffisante et même...Beaucoup plus pratique).
Je vais désormais m'attaquer à la courroie de distribution...Pas taper...Elle a l'âge de la voiture...Oui je sais je suis trés trés négligeant et j'ai surtout le c-l bordé de nouilles.
Grand débutant en mécanique je me suis donc lancé dans le démontage de cette courroie de distribution.
Hier je me suis lancé dans le desserrage de la poulie de vilebrequin (une partie de rigolade comparée à la transmission que j’ai dû attaquer au marteau et au burin). Finalement j’ai opté pour la méthode du gros tournevis coincé dans le volant moteur…C’est venu tranquillement.
Après quelques tours du moteur à la main, j’ai mis la main sur le calage des poulies de l’arbre à came et de la pompe à injection (vis de diamètre 8, j’ai pris ce que j’avais sous la main).
Un ami m'a prêté un secteur denté pour bloquer le volant moteur en position. Pour cela j’ai ôté deux vis du carter inférieur de l’embrayage (l’autre est inaccessible sans démonter la sphère centrale). Premier petit couac j’ai voulu utiliser une des vis qui servait à la fixation de ce carter pour fixer le secteur denté…Vis trop courte, pas assez de filets en prise… en forçant un peu le filet du taraudage a cassé et je l’ai récupéré, entouré autour de la vis…Pas grave ce n’était que les 2-3 premiers filets, il en reste derrière (ça m’apprendra à serrer comme un bœuf dans un carter en alu). Mais bon le volant est bloqué, les poulies d’arbre à came et de pompe à injection également.
Mes questions:
1) Je n'ai pas trouvé le point de pige sur le volant moteur. Il est derrière le démarreur normalement mais je ne vois rien. Est-ce grave? Le volant moteur est bloqué en position les deux poulies sont pigées.
2) Avec quoi puis-je nettoyer les poulies ainsi que la zone où elles se trouvent (c'est franchement crado).
3) En tapotant (oui oui tapotant) j'ai pété un petit bout de la poulie damper. A vue de nez ça n'a pas l'air bien grave mais je demande conseil malgré tout.
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Et puis voilà j'ai un autre souci, ma barre stabilisatrice est mal placée??? Je n'ai pas tapé sur un trottoir, jamais eu d'accident...Et pourtant elle se trouve là où elle est...
http://img232.imageshack.us/img232/8935/barre1.jpg
Comprend pas, est-ce déjà arrivé à quelqu'un?
Merci à vous pour vos conseils.