Ok je te remercie pour toutes tes réponses. Tout est très clair.
Je viendrais vour redemander conseil pour la pose de la courroie.
Pour résumer:
J'ai calé les poulies, elles n'ont pas bougé d'un poil je vais donc mettre des vis plus adaptées de manière à ce que les poulies ne bougent pas lors de la pose de la courroie. C'est vrai que sur la photo on voit que mon pigeage est un peu bancal.
J'ai deux soucis:
1) Le volant moteur, bien que bloqué, n'est pas pigé mais je l'ai bloqué alors que la vieille courroie était montée après avoir pigé les deux poulies. En théorie il est donc bloqué à son point de pigeage. J'ai repéré le trou de pigeage (il est bel et bien derrière le démarreur), mais je ne me suis pas encore fabriqué le petit outil permettant l'introduction...Enfin je me comprends.
2) Je n'ai pas de repère gravé sur ma poulie d'arbre à came, j'ai juste deux traces de peinture blanche. Pareil pour la poulie de la PI (sauf qu'il n'y a qu'une marque). Je ne sais donc pas si ces traces sont fiables, de plus je ne saurais laquelle prendre.
Question: Si je tend bien ma courroie (d'où l'intérêt de bien piger les poulies) puis-je la remonter aisément? En théorie celà ne doit pas poser de problème mais peut-être qu'en pratique...Une tierce personne est-elle nécessaire?
Dans la RTA il ne parle pas de ces repères. De plus ils disent de commencer par le pignon de vilebrequin alors que tout le monde semble préconiser de commencer par l'arbre à came et son fameux repère à aligner avec la ligne blance de la courroie neuve? Je m'excuse de ces questions idiotes mais je débute...

De toutes façons après remontage j'effectuerai les fameux deux tours à la main afin de vérifier si tout tombe en face.

Merci de votre aide.