Salut à tous,

Vos réponses me font quelque peu sourire.

Honnêtement j'aimerais vous voir en possession d'une voiture sur laquelle il faut prévoir un budget pneus disproportionné de 1500€ minimum, de manière régulière ou pour 15 jours par an (on s'refuse rien).
Avant de rejeter en bloc l'idée de tourner des jantes, je crois qu'il serait quand-même intéressant d'étudier la faisabilité (ou non) de la chose. Peut-être pourrait-on alors vous surprendre à comparer le profil d'une jante TRX à celui d'une jante d'une conventionnelle, l'éventuelle économie à réaliser permettant d'autres projets pour votre voiture, ou tout simplement de rouler plus souvent... Sauf si bien-sûr sortir une somme de 1500€ n'est qu'une broutille, ou sauf si cette solution pose un problème de dignité, puisque semble t'il c'est une pratique de clochard!

Le problème des TRX a déjà refroidi des heureux propriétaires de CX pourtant pas smicards. Je n'ai jamais vu un possesseur de BX monter des TRX neufs: scandale? Quant au mec qui a une Axel (oui, la monte était disponible), TRX ou pas TRX, il passera de toute façon pour un clochard quoi qu'il en soit...

Allons, allons Messieurs! reprenez-vous! Un peu d'ouverture d'esprit et projettez-vous dans quelques années lorsque la BX sera devenue aussi rare que son ainée la GS! Cela en prend le même chemin. Cela fera tellement longtemps que vous n'aurez pas vu une belle survivante de l'AM 83 que les TRX ne seront même plus ce qu'il y a de plus important. Et puis passés 10 mètres on ne fait plus la distinction! Vous féliciterez même son propriétaire, en oubliant que quelques temps auparvant vous faisiez tout un foin des TRX! On parie?

Allez @+!