piston idem sur les deux moteurs, cylindre idem, aac et soupape idem, et carbu même si différent mêmes diamètres de passage et gicleurs.
il me reste à contrôler la levée des soupapes, et l'avance à l'allumage + dispositif d'avance centrifuge s'il y a sur le PC50. et le vilo.
sinon ça veut dire que la transmission du P50 bouffe 0.4cv par rapport à celle du PC50 . L'un a 3 chaines de transmissions, l'autre une cascade de pignons. Si c'est ça c'est bien plus emmerdant, parce que difficilement rattrapable. du reste je n'y crois pas trop.
auscultation du moteur de PC50 ce week-end.
