ce week end, tests de l'éclairage dans la nuit nocturne
5 ou 6 bornes effectués , le temps de laisser à la rétine à s'habituer à l'obscurité (il faut entre 3 et 5mn) le résultat est plutôt correct vis à vis de ce que c'était avant, mais je pense que je vais faire le chieur, en tentant de rendre le faisceau plus directif. Je ne pensais pas avoir à faire ça avec une LED, mais celle-ci éclaire sur un faisceau très large, 120°. du reste ne létat je joue au dyptosodomite, car c'est déjà carrément un pas en avant par rapport à l'ampoule 6W !
je me suis aussi aperçu que le moteur fumait beaucoup par le reniflard, et ça s'est confirmé en ouvrant le bouchon de remplissage, moteur au ralenti. le ralenti baisse, et ça fout de l'huile partout. j'ai donc ouvert, et le segment feu était en 3 morceaux, comme d'hab
j'avais donc eu le nez creux en prenant à l'appart' le cylindre réalésé et le piston en 0.25, ainsi que le kit de joints haut moteur. j'ai pu tout remonter dans l'après midi, en me payant le luxe de raboter la culasse de 0.5mm, en redressant les conduits d'admission et d'échappement, puis nettoyage de l'ensemble, rodage soupapes. j'ai pu vérifier que le jeu en tête de bielle était inexistant, et que malgré le segment pété, jupe de piston et cylindre étaient en parfait état, avec peu de jeu. un déglaçage et un piston neuf (l'ancien est malheureusement mort, trop de jeu dans la gorge de segment) suffiront pour faire un haut moteur en très bon état.
semaine prochaine donc, rodage
heureusement très court, 20 à 50 bornes à mi régime avant d'ouvrir progressivement, le rectifieur m'a prérodé le cylindre. le premier essai a toutefois été concluant, ralenti stable et rond, montées en régime vives, et couple présent à bas régime. Que du bonheur 
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