une affaire rondement menée. Il faut reconnaître qu'elle était rudement fainéante pour se lever la BX de GG.

Avec son bruit caractéristique de castagnettes, la pompe HP était effectivement naze. On l'a remplacée par une belle pompe bien verte (photo GG, please). On ne voit qu'elle quand on ouvre le capot.

Ensuite vidange nettoyage du bocal de LHM et des filtres. Ce LHM avait une odeur bizarre (pas brûlé , mais étrange), une "verdeur" bien foncée comparée au beau vert fluo du liquide neuf et une viscosité assez épaisse.

Avec le super temps local, un bon -5 avec du vent glacial, nos petits bras de manchots (2 gauchers en panne du bras gauche), on en a bien sûr mis partout.

La pompe a été longue à réamorcer, mais après la pause déjeuner, un petit coup de LHM en digeo pour amorcer le tuyau directement au dessus de la pompe et hop c'était fait (le LHM, c'est pas bon).

Un peu de gymnastique pour bien purger avec ouverture/fermeture du conjoncteur. Le pshitt est vraiment maigrichon et trahi la sphère de conjoncteur HS.

Un petit essai sur route, pas de fuite, sauf le fameux retour dont nous avions parlé, mais plus trop de temps et aussi trop froid pour le faire. D'ailleurs, j'ai toujours pas fait mon alternateur.