salutbishum (./4) :
Merci pour vos lumières !!

Après 4 heures passées sur la Bx, voici la cause des problèmes : corrosion ou sulfatage de la platine électrique sous la planche de bord, là où sont raccordés les fusibles et tous les connexions électriques.

Cela est probablement dû :
la voiture n'avait plus de ventilateur intérieur, ni d'air chaud pulsé dans l'habitacle pendant les périodes froides, d'où condensation importante persistante dans l'habitacle, et corrosion du plancher et moisissures sous la moquette.

Le défaut avait été réparé que depuis peu, et donc cela a probablement eu comme conséquence fort regrettable la perte d'autres fonctions de la bx, comme la corrosion / sulfatage de la platine électrique et de ses cosses et la perte du klaxon, et la disparition de l'éclairage fort du témoin lumineux de mise sous tension du dégivrage de la lunette arrière.....

De plus les cosses du klaxon lui même (non coupé) étaient sulfatées, et demandaient un brossage en règle et l'application d'une couche de graisse pour prévenir une future corrosion.

Morale de l'histoire ;: toujours réparer le plus vite possible un problème sur la voiture, à défaut de se retrouver face à d'autres problèmes encore plus difficiles à résoudre ou dangereux...
J'essaierai de mettre des photos de la platine corrodée ou sulfatée (phénomène que je n'ai jamais vu sur les bx précédentes, vu que l'endroit de l'habitacle est assez protégé ).

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