Le conjoncteur on ne l'entend que rarement.

Le miens a été refait enfin changé car la languette métal était resté coincée et ça a mis la totale en surpression, casse de courroie PH et la PH a rendu l'âme.

Avant changer ton répartiteur, une vidange totale LHM, nettoyage des filtres du bocal.

A l'occasion si tu peux enlever ta PH et juste la faire tourner à la main pour voir si y a pas de point dure.

Faut voir le kilométrage total, mais une PH ça doit durer longtemps.

Le couinement c'est plus métallique ou style courroie qui patine?

Faut voir la tension de la courroie.

Mais si direction dure ça vient du répartiteur fatigué, ensuite voir la PH mais c'est rare à moins qu'elle a beaucoup de kms .