pour moi, 4 (bon) carbus, sur 4 cylindres, me semblent mieux qu'un gaveur unique qui a du mal à alimenter les cylindres de chaque coté.
Le moteur aura +de répondant, là dessus tout le monde est d'accord.
Vu qu'il sera mieux rempli, son rendement devrait diminuer à condition, qu'il y ait un bon accord entre l'admission et l'échappement et que l'air qui rentre ne soit pas ni chaud ni freiné.
Et régler tout çà, c'est pas si simple.
Si le rendement est meilleur, çà implique une consommation moindre pour le même effort.
Mais vu que le pilote ne pourra pas s'empêcher de s'amuser, du coup le gain sera nul.
Personnelement, je pense virer l'injection de ma GTI et partir sur une rampe de carbu de suzuki 1200 bandit.
Le gros travail sera la réalisation de la fameuse pipe d'admission.
C'est la tubulure entre les carbus et la culasse.
Partir de 4 pies rondes en sortie de carbu et arriver à 4 pipes rectangulaires sur la culasse.
Quand je disait que le moteur essence est une vrai merde:
Les conduits d'admission sont carrés, c'est carrément nul pour la fluidité des gazs.
A+

PS: pas cher la rampe en tout cas, j'ai failli me laisser tenter, mais je préfère du japonais