Petite précision historique :
L'invention par Michelin du TRX en 1975, permet une répartition plus équilibrée des tensions dans la carcasse toute entière du pneumatique; d'où l'appellation TR pour tension répartie. Pour la première fois, le pneu et sa jante se complètent harmonieusement en constituant un ensemble indissociable. La jante fait ainsi l'objet d'une transformation fondamentale dont la caractéristique essentielle est un rebord bas et plat. La nouvelle disposition du bord de jante et du talon permet une courbure harmonieuse de la carcasse, sans point d'inflexion contrairement aux pneus classiques.
Grâce à cette structure innovante, le pneu TRX offre une meilleure stabilité directionnelle et contribue largement à la sécurité active du véhicule grâce à un comportement exceptionnel dans les zones limites, en courbe en particulier. En résumé, le TRX offre une remarquable adhérence, un excellent confort et une esthétique nouvelle de l'ensemble.
Michelin a également conçu la jante TDX qui tout comme la TRX, ne peut que chausser les pneus dédiés TDX. Les bords de la jantes TDX ont deux cannelures suivant la circonférence. Les talons du pneu sont spécialement rallongés pour leur permettre de se longer parfaitement dans les cannelures de la jante ce qui empêche le pneu de se détacher de la jante tout en laissant un jeu. Cette conception permet de garder le contrôle du véhicule en cas de crevaison et d'atteindre un abri où l'on pourra procéder au remplacement du pneu crevé.
(source : http://longstonetires.fr/page/Michelin-trx )
Mais chez Michelin ça a l'air d'être regroupé dans les TRX :
http://www.michelin-passion.com/passion/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=44&lang=FR&dimension=1
...et ils ne parlent même pas des TDX sur leur site
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