Bonjour,

J'ai lu ta question et les réponses qui sont complètes. Il me paraît important de préciser ce qui suit:

- pour les étriers avant, il ne faut pas enfoncer les pistons, mais les enfoncer en TOURNANT, sinon rien ne bouge. Tu verras 4 encoches sur le bord du piston qui t'aideront à caler le tournevis pour faire tourner le piston.

- avant de remonter les plaquettes je donne un coup de papier émeri sur l'entretoise de maintien et sur la partie de l'étrier qui lui fait face, puis je mets un peu de graisse sur l'entretoise. Cela facilite le démontage lors d'un changement de plaquettes ultérieur, ainsi que le grippage (j'ai deux BX et une XM, donc deux de mes trois bagnoles en arrêt parfois prolongé).

- dans la foulée je sors les plaquettes arrières pour passer leurs flancs et la goupille centrale au papier émeri. Les plaquettes arrières tiennent tellement longtemps que personne ne s'en occupe. A la longue elles se grippent. On ne s'en rend pas compte, mais lors du passage au contrôle technique on se fait recaler. (J'ai eu la blague avec ma première GS il y a 30 ans).

- il faut penser au frein à main (il est sur les roues avant). Tu verras vers l'intérieur de la voiture un petit soufflet qu'il faut lever pour le remplir de graisse. Cela évite le grippage du frein à main.

- la purge n'est pas nécessaire puisque l'on ne démonte pas l'étrier. Je purge cependant à chaque remplacement de plaquettes. Attention, la vis de purge a tendance à ce gripper. Si elle résiste il faut mettre un peu de dégrippant style WD40.