dans une autre mesure, c'est comme le mec qui trouve une Alpina b10 pas trop chere ( çà c'est impossible, mais c'est pour l'ex ) et qui va lui mettre du 19" chromé et lui faire des prises d'air de lancia delta integrale sur le capot et monter un aileron de subaru dessus ( c'est exagéré, mais c'est aussi pour l'ex ) , bah on obtient une base super rare et possedant une certaine valeur initiale, sacrifiée qui ne vaut plus rien et ne trouvera plus sa place en collection...
Perso je voulais a tout prix une 16s ph 2, je l'ai eu, mais a grand frais...Si je n'avais trouvé qu'une ph1, meme si il est vrai qu'elle a beaucoup moins d'attrait "physique", par respect pour la voiture je l'aurai restaurée en ph1 ( ce qui est bien plus facile cela dit au passage...).

Et là, ç'est un appel plus ou moins personnel a qui pourra se reconnaitre dedans: SVP, par respect pour la base ( et aussi pour nous faciliter la vie ) laissez les pieces spécifiques 16s PH 2 aux propriétaires de 16S ph2...

Malgré tout, pour en revenir a ta titine, y a moyen d'en faire un truc super propre avec un peu d'huile de coude et quelques frais supplémentaires ( en meme temps, vu le prix d'achat, ce serait mesquin, non ? ), bichonne là et prends plaisir au volant.