Bon, après un dernier démontage, j'ai trouvé : j'avais mal câblé un des faisceaux ET je n'avais pas vu qu'il y avait des ampoules sous le petit boitier en plastique qui abrite l'électronique pour la jauge (je pense).

Bref : c'est bon !

Il a quand même fallu que j'étalonne le compte-tours ( il donnait 2000 tours au ralenti ) : facile, il y a un petit potentiomètre sur le côté !