Meowcate (./4916) :
Que veux-tu dire là, pour quelqu'un qui ne connait pas les détails techniques de ces voitures ? qu'un diesel a un besoin de rouler en poussant le moteur plutôt que de le faire tourner au ralenti ?

Un diesel a besoin de beaucoup plus d'air qu'un essence, c'est grace / a cause de cela qu'il n'existe plus de diesel sans turbo (Car il passe plus les normes de pollution donc on avec un turbo). Hors en roulant a bas régime, moins d'air rentre donc le diesel marche moins bien et surtout plus de particules qui sont recyclés (vanne egr) par le moteur et donc s'encrasse a mort.

Very : oui car un diesel c'est tout ce qu'il a (du couple), c'est bon pour les tracteurs

Comme l'a écrit Pen, un diesel actuel ne supporte plus rien d'autre que du pur gazoil, c'est tellement sensible que même du gazoil génère parfois des problèmes.

J'ai déjà du gratter des collecteurs d'admissions a la spatule pour décoller toute la merde. Car cela fait un cycle vicieux, vous roulez cool, ca encrasse le moteur, l'admission d'air se réduit, donc encore moins d'air dans le moteur, donc encore plus de pollution.

Les FAP, comme l'a dit Pen 2, faut qu'il puisse chauffer correctement et longtemps pour fonctionner. Sinon c'est garage, on force une regeneration. Moi ca me fait plaisir de partir mettre 'sa race' a un mazout avec l'appareil de diag a coté qui te dit roule encore, regeneration a xx %.

Certaines marques ont peux forcer la régéneration sur place, mais faites le dehors, des voitures on déjà pris feux, ou des faisceaux electriques brulés. Maintenant je sors la voiture et fais comme un chef d'atelier, je laisse l'extincteur a coté, car quand tu entends le diesel qui commence a prendre des tours, tu te demande si il va pas exploser !!!

En tout cas perso j'ai aucun confort a rouler en diesel, c'est bruyant a mort, ma belle soeur a 4000 tours avec son 'turbo-tracteur' fais plus de bruit que ma s16 a 6000 tours et pourtant j'ai un filtre a air 'sport'. Faut taper dans de grosses cylindrés diesels pour avoir de la puissance.

En plus du fait des injections directes, hausse des pressions d'injections, une partie du gazole finit dans l'huile, fait monter le niveau d'huile et puis tu finis comme lui :

https://www.youtube.com/watch?v=2cl9SDSVVW4

Donc dieselistes, verifiez tous les mois votre niveau d'huile, et si vous faites votre vidange vous même, laissez quelques millimètres avant le maxi pour compenser la hausse du niveau d'huile, ca vous evitera une casse moteur.

Un ami mécano m'a dit le plaisir commence a 4500 tours la ou le diesel s'arrète !!!

GT