BX-Forever (./17) :
Le fait qu'elles prennent de la valeur n'est pas forcément un bon point pour un passionné de BX qui a une petite bourse et veut s'offrir un belle BX. D'ailleurs, la plupart des BX mise en vente à un prix exorbitant ne partent pas, ils remettent juste les annonces régulièrement dans l'espoir de. Encore que la CX, même a un haut prix part, l'XM pas du tout. D'ailleurs on trouve régulièrement des XM à vendre pour pas grand chose avec 2/3 bricoles à faire mais rien de méchant. Des XM il en reste énormément, que ce soit Série 1 ou 2, ce qui n'est pas le cas de la CX, bien qu'on peut également en trouver à des prix raisonnables.

Après, il est clair qu'il y a quelques BX avec un prix exorbitant mais elles ne partent jamais ou si c'est le cas avec un prix en baisse. Il suffit même de regarder le prix des GS, pas énorme..

Pas d'accord.
Les BX à prix élevé partent très bien!
Ex : BX16Soupapes à 4000 € ou les Sport à +3000 €
Bien évidemment il s'agit d'exemplaires en très bon état, avec aucun travaux à prévoir! ... et elles partent en Allemagne ou en Hollande!

Certaines BX série 1 (hors BX Sport) s'échangent déjà à 2500-3000 € à l'étranger!

C'est un bon signe, car cela permet d'améliorer le positionnement de la BX dans le monde de la collection!

Des BX à bas prix il y en aura toujours, idem les XM et les CX!
Mais que trouve-t-on?

Généralement de la CX20RE, XM sans clim, ou modèle à essence à cylindrée d'entrée de gamme!

Bien sûr à quoi ça sert d'avoir un haut de gamme, les modèles "low coast" de l'époque on aussi leur charme! Certe, mais bon...

C'est comme les DS sur lesquelles je me suis penchées récemment:
- DSuper5 (qui est une DS avec direction assistée, mais quelques équipements en moins) s'échange entre 2000 et 3000 € !
- DS23 injection électrique Pallas entre 15 000 et 20 000 €

Il y a toujours un côté mythique à une voiture, et son prix ne fera que de grimper!

Et les BX c'est pareil, certains modèles vaudront leur pensant d'or (BX Sport, BX 16 Soupapes, BX Ourane) alors que d'autres resteront dans l'ombre car trop usuelle ou trop produite malgré son haut niveau d'équipement (BX séries personnalisées)

Mais ça viendra!

Après niveau budget, certe cela met une barrière, mais ce n'est pas tout de posséder une voiture, faut-il encore l'entretenir pour en profiter pleinement, et là les choses se gâtent sérieusement...

Quand je vois Serge57 avec sa CX à dépenser 300 € par ci, 400 euros par là, et puis tiens 150 euros un commodo... ou encore moi et ma chère XM avec sa mythique ligne d'échappement à 500 € le raccord courbé, son lève-glace électrique à 420 € ou encore la petite trappe en bois que j'ai achetée neuve car cassée, à 54 euros!! et encore on est très loin d'un ami qui a posé 20 000 euros dans la révision/réfection de son moteur d'SM...

Il faut arrêter de se dire qu'une voiture "youngtimer" est usuelle et pas chère à l'entretien!
Peut-être vrai pour certaines star de l'économie, comme la PEUGEOT 205 GRD, mais dans l'ensemble ce n'est plus une réalité!

- les pièces se font rare, et la mention "ne fournit plus" gagne du terrain
- les quelques références disponibles deviennent proportionnellement aussi coûteuses que leur rareté

Bref à méditer...

La voiture ancienne réservée à une certaine catégorie socio-culturelle? malheureusement, comme dans de nombreux autres domaines, cela devient une réalité!

Les petits budgets ménagers gardent leurs voitures dans leur garage, entretiennent par eux-même, cherchent les bons plans, les pièces d'occasion ou reconditionnées, réfléchissent à deux fois pour participer à un évènement automobile, etc.
Ce sont ces économies qui permettent d'épargner et de faire face à la situation financière désastreuse des pays de l'EU, qui nous plongent et nous empêche de s'adonner à nos passions!

Dans l'espoir de connaître des temps meilleurs... prochainement!