C'est une fois que tu as le kit en main que tu seras rassuré ou pas : moi je me suis retrouvé avec 2 cosses à relier qui ne correspondaient pas (1 des fils qui sort de l'ampoule et qu'il faut brancher sur le relais pour commander le passage code/plein-phares et bien on les a reliées par un autre moyen et puis voilà, c'est le risque quand ça vient du bout du monde à ce prix là mais pas le choix puisque personne ne fait ça en Europe (les soit-disant kits de marques allemande plus chers sont aussi chinois mais contrefaits ).
Ne te fais pas de frayeurs inutiles : il faut allumer les phares seulement moteur allumé car sinon ils risquent de clignoter ou s'éteindre : c'est une protection quand l'intensité n'est pas suffisante, de même quand elle est trop forte (tant mieux parce qu'avec les 30 000V qu'il y a dans les ballast j'aimerai pas que ça claque/fonde/incendie).
Il faut aussi éviter les appels de phares car comme les xénons d'origine ils ne sont efficaces qu'une fois quelques secondes.