Bonjour,

Tout d'abord le rouge ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, s'il y a encore des bx rouge elles doivent être un peut délavées...

Maintenant toutes les turbo-diesel ne sont pas en PI Bosch.

Certaines TRD TURBO, nettement plus les TZD TURBO et les TZD TURBO EXPORT.

La mienne ne l'était pas, je l'ai passé non sans difficulté à trouver une PI d'origine pour lancer le test à 50%.

La faut que je change les bougies de préchauffage et les injecteurs car ils sont fatigués (démarrage à froid difficile, ensuite ok)

En fait sur LBC ou autre c'est un peut la loterie de de ce que tu peux trouver.

Faut bien sur, s'y connaitre, mais y en a qui magouille un peut tout.

Je dirais si ta bx atmo tourne au poil, garde la.

Tu a 19ans donc permis à 6pts durant 3ans.

Non pas que tu ne peux faire d'excès avec l'atmo, mais la turbo diesel ça peut partir fort et pour se faire avoir c'est rapide.

Si tu veux baisser ta conso, fait refaire des injecteurs à neuf et la conso descendra encore.

N'oublie pas au niveau filtre à gasoil de le changer plus souvent en roulant au mélange, car sans modification avec l'ajout d'un circuit secondaire, rouler à 50% est le max toléré sinon ça pourrait avoir des conséquences fâcheuse pour ta PI et le moteur.

A froid rouler doucement même en sous-régime pour la faire tourner en charge, puis après quelques kms ça roulera au poil.

Attention, il faut que l'huile soit bien décantée, filtrée à 1µ, mélange au bidon et remplissage direct.

Faut surtout connaitre l'origine de l'huile et ce que c'est, faut éviter la palme, l'arachide, préférer tournesol voir mieux Colza ^^

Il ne faut pas oublier que sur une turbo diesel, il y a toujours sur certaines séries des soucis de culasse et JDC.

Chose qu'on ne voit quasiment pas sur une atmo ou alors c'est à fort kilométrage.

Faut pas tenter d'exploser les finances quand on en a pas de trop non plus.