- remplacement des biellettes de BV + réglage (impeccable, les vitesses passent comme du beurre)
- remplacement du contacteur de marche AR (collé, feux AR allumés constamment)
- remplacement des ampoules défectueuses
- un train de pneus AR MICHELIN neufs
- une roue de secours
- réparation de la manette d'essuie glace qui était HS
- montage des appuis-têtes AR
- coup d'aspirateur
- remontage des ficelles permettant de maintenant en position la plage AR lorsque le coffre est ouvert
- reteintage du pare choc AR
- remplacement du rétroviseur droit
- polissage de la carrosserie (j'ai découvert que sur quelques parties du toit, le vernis était bouffé par le soleil, à voir si je peux rattraper avec de la pâte à polir, car présence de tâches blanches)
Bref prête pour le CT, la semaine prochaine
Reste à :
- remplacer les baguettes de portes du côté droit
- remplacer les panneaux de custode
- redressage, masticage des 4 ailes + peinture (à voir avec le carrossier)
- recoudre le siège conducteur
- remonter les HP AV + mon poste marron qui était dans la millésime Diesel
- réparer la manette de soufflerie, pour le moment je farfouille sur les câble derrière la planche de bord pour avoir le réglage adéquat du débit d'air (manouch attitude powaaa)
- poser les bavettes AR
Et c'est OP pour remplir sa mission de taffcar en attendant la remise en état de la 14RE
Comme quoi, j'arrive pas à me contenter d'une bagnole bugnée, la maniaquerie à repris le dessus
Sinon bonne nouvelle, j'ai trouvé hier une paire de trappes pour occulter les espaces de rangements latéraux dans le coffre, état impeccable et complets
J'aime déjà l'idée de circuler à bord d'une BX16TRS série 1 dans un coloris atypique