Et en ce qui concerne l'accessibilité pourrie, oui mais...
-On peut finalement presque faire tout soit meme, même si parfois faut demonter x trucs a coté
-Les techniques et technologies sont simples et accessibles a la reparation par un particulier ( pour certaines pieces c'est sur c'est pas evident a se procurer, mais avec de la patience, en general on reste pas coincé )
-La fiabilité d'une BX bien entretenue ( ou pas d'ailleurs... ) ou réhabilitée, est il faut le reconnaitre assez grande ( en gros c'est presque de la construction russe: des choix techniques a s'arracher les cheuveux et completement improbables, le tout dans une mesure assez rustique parfois improbable ( je sais çà fait 2x improbable mais il faut le souligner ), mais finalement ca tient bien, longptemps et çà creve pas tout seul )

Ensuite le Vrai Citroeniste ( que je ne suis pas forcement malgré que j'en possede une et en plus que je l'ai en restauration...allez comprendre ) SAIT que la BX est une ICONE malgré tout. C'est pour moi la derniere vraie Citron à 100% . Un jour elle interressera vraiment les collectionneurs ( qui ne veut pas dire obligatoirement passionné d'ailleurs ), surtout ses versions spéciales. Certes çà ne veut pas dire que la cote sera record, mais ca montera forcement doucement, faut pas se faire de bille. Seulement, il faut vraiment arreter de s'auto persuader que ca vaut pas plus, et faire grimper les tarifs sensiblement nous meme, en matiere d'auto complete, sur les pieces au contraire il ne faut pas trop vouloir . Une voiture de collec , avec un entretien complexe mais pas trop couteux ca interessera forcement plus que l'inverse et çà touchera plus de monde... C'est sur cette voie qu'il faut aller.

Bref, re bonne vente, ta titine merite un bon prix, ne lache pas pour que dalle ce serait du pur gachis