@lolo


Je suis pas d'accord avec toi. Quand on regarde une bx 16 :

-Sans direction assistée en série 1 le XU c'est ignoble à conduire, raide raide archi raide car pas assez démultiplié.

Heureusement la plus part ont l'option, ce qui te fait le package emmerde complet : carbu qui fait chier, répartiteur qui pisse, une vidange boite de temps en temps, une distri à changer tous les 5ans, ce qui pour une voiture collection que roule très peu dégoûte franchement.

-Les équipements de 16 ? Un compte tour (qui 9 fois sur 10 ne fonctionne plus sur série1 et que personne ne sait réparer) des vitres électriques (si elle à 200.000km ou plus gageons qu'elle remontent de travers) et une centralisation (utile au quotidien mais peut d'intérêt en collection).

-Le moteur : on peut dire qu'il consomme comme un 1900cc, et marche un peu mieux que le 1400cc.
Il n'a aucune personnalité particulière, ni rageur comme le TU, ni caractéristique comme la triplette du XY, ni coupleux comme le 1900cc.

La carrosserie : les custodes sont toujours mortes ou presque.

Maintenant si on se penche sur la 1400cc série 1 pour de la collection :

-pas de distri à faire régulièrement.
-Quand tu vidanges le moteur tu vidanges la boite en même temps.
-pas de custode à changer.
-pas de starter auto de l'enfer.
-accessibilité accrue, quand la pieuvre te tombe dessus tu es heureux d'avoir choisi celle là.
-un logo Citroën à la place du compte-tour-en-panne, avec en prime selon l'année un éconoscope juste au dessus.
-pas de répartiteur ni de crémaillère qui fuit.
-une consommation plus raisonnable que la 16.
-Un moteur triste mais dépaysant avec son bruit de triplette.
-un kilométrage souvent très faible qui permet de rentrer un véhicule pas usé (contrairement à la plupart des 16 qui ont plus roulé.

Le seul défaut objectif de la 14 si on ne la prend pas en RE est les sièges biodégradables. Une fois trouvé une sellerie approchante en bon état on peut dire que tu as une auto simple, qui supporte bien l'immobilisation, qui coûte vraiment pas cher en entretien.
A l'inverse de la 16 qui, à moins de prendre un modèle vraiment pas usé et clairement sur-côté peut vitre se transformer en bête à chagrin.

reste la 15 entre les deux qui peut être un bon rapport entre la simplicité de la 14 mais avec une meilleur motorisation.