- les autoradios modernes ont un double tuner qui écoute en permanence la fréquence autoroute (standardisée d'une manière ou d'une autre) en plus de la fréquence voulue
- sinon ça ne concernera que les mecs déja tunés sur la fréquence autoroute
sinon il faudrait faire une émission simultanée sur tous les canaux (peigne de 20 MHz de large tous les 200 kHz), alors peut être qu'un SDR sait faire ça avec un algorithme particulièrement complexe, sinon c'est une atrocité analogique.
pour ton 2e paragraphe y'a deux cas
-front end radio analogique style autoradio, aucune chance qu'un récepteur FM reçoive autre chose que de la fm
-front end radio numérique avec numérisation en aval des downconverters, on peut dans ce cas recevoir tous les signaux, mais le DSP doit avoir un algo adapté a la modulation à recevoir.
je ne suis pas au courant de recherches sérieuses et appliquées sur des signaux intelligibles dans plusieurs modulations. Ceci dit, on doit bien pouvoir moduler un signal à la fois en amplitude et en fréquence, la FM se foutant de l'amplitude et l'AM se foutant (un peu) de la fréquence
ce serait donc une génération logicielle du signal, suivi d'un mélangeur pour en augmenter la fréquence (upconverter).
ça doit marcher en modes bande étroite style radio AM/FM, mais dès que t'attaques les autres modes qui balancent plus d'un bit par baud (genre QAM), on module à la fois en phase et en amplitude, du coup ça n'a aucun sens de vouloir mélanger plusieurs modulations.
sinon, tu m'expliques ce que tu veux faire avec des étincelles et de la classe D?
les générateurs à étincelles génèrent des ondes amorties (relaxation) dont la fréquence dépend des caractéristiques du circuit autour, il n'y a aucun contrôle de fréquence ^^