Ah oui ne cherche même pas à comprendre même si ça ne répare pas les éventuelles autres défaillances... change ce filtre à essence, ça fait partie de l'entretien, on attend pas qu'il soit colmaté.

La crépine.... bof, bien sûr ça pourrait ne pas aider l'aspiration mais si elle a toujours eu un filtre normalement c'est bon.... je viens de dépouiller une diesel de 265000km et la crépine était nickelle. Le filtre neuf peut déjà améliorer beaucoup de choses, son age et kilométrage sont inconnus. Mais rien n'empèche d'aller voir la crépine (séparée du puits de jauge, juste à côté, sur bx), c'est facile d'accès et assez rapide à faire, au moins tu en auras le coeur net...

Les bougies sont belles mais.... age et kilométrage c'est surtout ce qui compte et si tout ça c'est inconnu, il vaut mieux partir sur des bases saines, avoir l'entretien à jour et éliminer des points suspects... surtout vu leur prix ridicule.

J'insiste pour les fils, la tête d'allumeur et son doigt au moins, pour les mêmes raisons, ce sont réellement des pièces d'usure.

L'automaticité ce sont les gicleurs verticaux, dans chaque corps, on les voit du dessus, ils dosent l'air pour faire l'émulsion qui est pulvérisée dans le venturi (voir RTA ^^, les valeurs des gicleurs sont indiquées, il faut que les calibrages soient au bon endroit)

+1 pour les flotteurs c'est vrai que ça vieillit, il me semble que leur poids se contrôle... mais déjà leur hauteur précise est très importante... un niveau trop haut participe à la surconso.

à+